祝融号巡视探测火星啦 拥有90个火星日设计寿命，为完成各项任务拥有“十八般武艺”
记者从国家航天局获悉，根据遥测数据判断，5月22日10时40分，祝融号火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。据悉，祝融号拥有90个火星日设计寿命，为了更好地完成各项任务，它还拥有“十八般武艺”。
第二个在火星上部署火星车的国家
天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。
探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。
2021年5月15日，天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区成功着陆。
火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过配置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，环绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳定的中继通信支持，兼顾开展环绕探测。
祝融号火星车成功驶上火星表面后，多家海外媒体关注这一动向，并称“中国成为继美国之后第二个成功在火星上部署火星车的国家”。
祝融号拥有90个火星日设计寿命
远离地球，在火星上工作的祝融号拥有90个火星日设计寿命。为了更好地完成各项任务，它还拥有“十八般武艺”。
所谓火星车，是指在火星登陆并用于火星探测的可移动探测器，是人类发射到火星表面并进行巡视探测的一种特殊车辆。祝融号就是中国航天科技集团五院抓总研制的我国第一辆火星车。
从外观看，祝融号像一只美丽的蓝色蝴蝶，四只翅膀是用于能源供给的太阳能电池板。数据显示，这辆车重240公斤，长3.3米，宽3.2米，高1.85米，携带多光谱相机、次表层探测雷达、火星表面成分探测仪、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪、地形相机等6台科学载荷，可以全方位了解火星，并且回传珍贵的数据和照片。
按任务要求，祝融号拥有90个火星日的设计寿命。五院火星探测器副总师贾阳介绍，为了应对复杂的火星环境，它配备了先进的主动悬架，具有蠕动、抬轮、车体升降等多种运动模式。五院火星车总体主任设计师陈百超解释，这就不用担心车轮下陷，甚至发生单个车轮故障也不会丧失移动能力。祝融号自主移动能力非常突出。
因为火星与地球最远距离达4亿公里，传送一次指令，单程最少需要15分钟，地面工作人员无法对祝融号进行实时测控，它基本以自主工作为主。
祝融号还可根据沙尘天气的轻重程度自主转入最小工作模式、休眠模式或唤醒模式。火星表面气压大约是地球大气的1%，白天时最高温度大约27摄氏度，晚上最低温度大约零下130摄氏度，为了应对火面的低气压以及昼夜温差，研制团队为火星车配置了两套集热器，并采用了纳米气凝胶保温技术。
祝融号何以能在火星上砂石遍地的荒漠地貌顺利行走？在零下90摄氏度至零上30摄氏度的巨大温差环境中顺利工作？祝融号上，包括车轮在内的50余种零部件使用了中国科学院金属研究所自主研发的新型复合材料，助力祝融号成功“登火”。综合新华社、《北京晚报》报道
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