多趟车被逼停 高铁为啥这么怕大风 风筝线、塑料薄膜、彩钢瓦等都会惹祸,铁路沿线“安全红线”要守好
飘扬的异物会影响列车运行。这个“五一”假期,铁路接触网遭异物侵扰与大风相伴频上热搜。短短4天,京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线、津山线供电接触网纷纷“中招”。这些捣乱的异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网。为何铁路接触网这么怕大风、怕“异物”侵扰?接触网真的很“脆弱”吗?高铁沿线“安全红线”如何守好?铁路专业人士进行了详解。
大风吹扬地膜 致京广高铁多趟列车停运
5月1日12点42分,@北京铁路称,受保定市境内大风天气影响,京广高铁定州东至保定东间接触网挂异物,导致京广高铁上下行部分列车晚点。直到15点02分,经铁路部门紧急抢修,供电系统恢复,列车运行逐步恢复。
5月1日晚,据@北京铁路消息,石家庄铁路公安处通报:5月1日中午,京广线高铁定州市境内因大风吹扬地膜,致接触网故障,导致部分列车晚点。北京铁路公安局石家庄公安处在线路附近查获使用地膜覆盖种植的赵某某(男,57岁),现正开展调查。
掌上高铁App显示,截至当日15点33分,有二十多趟从北京西站出发的高铁晚点,包括去往河北、山西、宁夏、山西、湖北等地的列车,晚点时间大部分在3小时以上。
高铁接触网 为何怕大风、“异物”侵扰
北京供电段接触网技术科副科长何成林告诉记者,高铁列车运行,电是唯一动力。高铁接触网又是动车组动力来源重要组成部分,正常工作时,接触网带电设备对地电压27500伏。
对接触网造成影响的异物分两种:一种是导电型异物,比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等,如果一端接触到供电线路、另一端接地,就会造成接触网短路跳闸,从而导致动车组失去动力；另一种是绝缘型异物,虽然不导电,但一旦侵入高速行驶动车组的受电弓动态包络线,也能瞬间造成受电弓故障,从而导致动车组无法从接触网获得电流,导致动车组没电。
接触网真的很“脆弱”吗? 接触网设备本身稳定性比较强,目前存在的问题是外来风险太多且不稳定。何成林举例说,供电段负责沿线“潜伏”轻飘物的治理,这些轻飘物包括工地防尘网、塑料大棚、菜市场的塑料包装袋,甚至每年都会处理很多风筝线。“这些外来物动态性极强,特别不好控制。毕竟铁路除了部分隧道区段,都是露天开放式环境,经过城区、村庄,就会存在各种隐患。”
目前对于异物来扰,铁路部门主要靠人防,通过定期安排人员沿线巡视、登乘机车巡视等对异物进行检查。据了解,目前科研单位正在研究,通过卫星图像对比分析,确定铁路沿线周边新增“潜伏”轻飘物,从而提前研判,加大提示力度。
该如何守好
高铁沿线“安全红线”
为什么大风天气频繁有异物侵扰铁路接触网?事实上,铁路部门有明确的“安全红线”要求,根据交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》,在高速铁路线路两侧各500米范围内,不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体,不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械。
在500米范围内,线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物,其所有权人或实际控制人应采取加固防护措施,并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等及时清理,防止大风天气危害高速铁路安全。
北京工务段综治内保科科长任大兴告诉记者,铁路部门虽然已对沿线存在的彩钢棚等建立了台账,但由于个别部门、施工企业“红线意识”不强,往往会出现加固措施不到位情况,从而形成安全隐患。据了解,目前不仅高速铁路有接触网,普速铁路由于实现了大规模电气化,沿线环境安全同样应引起重视。据北京日报客户端
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