讲述1天下武功唯快不破
记者和刘东博见面，约在了金狮广场，他说一会儿要去给车“换电”。因为他买的蔚来ES8，是目前市面上少有的支持换电的车型——只要把车开进换电站，机械臂会自动托起汽车，然后从车辆底部卸下快没电的电池，同时会换上一块充满电的。刘东博说，整个过程不会超过10分钟，而且自己作为创世版的车主，换电是终身免费的。这样一来，几乎可以做到零成本用车，不过去其它的充电桩充电还是要收费的，但成本低得让人吃惊。 “去年疫情刚刚缓解的时候，高速公路还免费，我开车去了一趟南京，来回各在高速公路服务区充了一次电，一共花了200元钱，是这次南京之行在路费上的所有开销。 ”
当然和这辆车的“快”比起来，成本优势也许不值一提。 “一脚油门踩下去，你能体验到那种灵魂跟不上身体的感觉，就连宝马X5M这样性能的SUV都不是它的对手。 ”电动车会将电机产生的动力直接传输到车轮上，不像汽油车那样，需要通过变速箱一挡一挡提升动力，提速自然是快人一步。对于快的解释，刘东博表示，并不是为了追求“极速”的刺激感，而是要更安全地驾驶。比如高速公路上超越大货车，和它并排行驶的时间越长，危险系数就越高，这时候就需要用到车辆的动力储备，快速超车。 “一辆车的动力就像银行的存款，你可以不用，但你不能没有。 ”电动车增加动力的技术难度和成本都要远远低于汽油车，所以眼下电动车在动力方面几乎对汽油车形成了碾压。一辆30多万元的特斯拉，在动力方面几乎可以媲美一辆超过200万元的性能跑车。而全新的特斯拉Model S，从静止加速到100公里仅需2.1秒，完全超越了喷气式战斗机的加速性能。
除动力之外，刘东博还对车上的“无人驾驶”情有独钟。“因工作的原因经常会往返于市区和平度，上了高速就会打开自动巡航功能，手放在方向盘上就好，车辆会根据导航自己变道、自己超车，一直到收费站的出口。”如果不是交通法规的限制，你的手完全可以从方向盘上拿开。当然每周的长途往返，也证明了眼下电动车长途旅行的可行性，“高速公路服务区都有充电桩，吃个饭的工夫，就能补充两三百公里的电力，开电动车跑长途完全不是问题。更别说去平度这样的远郊，中途都不需要另外充电。 ”
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