铁路人的跨年夜：夜空中最亮的星 跨海大桥上乘风破浪
在2021年的跨年夜
在万家团圆的时候
有一群铁路人
默默坚守在自己的工作岗位上
他们是怎样度过跨年夜的呢
让我们跟随
央视新闻的镜头
一起来看看吧
夜空中最亮的星
客车检车员2020年12月31日晚上8点，郑州的气温为零下5摄氏度。在中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段客车整备场里，却如往日一样叮叮当当的响着。客车检车员张金朝和同事们借着头灯和手电筒微弱的光对K741次列车进行检修维护。
客车检车员又被称为“车辆医生”，跨年夜里，张金朝他们要对列车的照明系统、供暖系统、电茶炉、厕所等进行故障排查。
不知不觉时间已经过了零点。这是张金朝在岗位上度过的第六个跨年夜。和同事们简单交接完K741次列车的处理情况后，他又开始了下一列客车的检修整备工作。
据介绍，郑州车辆段承担着66列、1087辆普速列车的日常检修与保养任务。2020年的最后一天，对检车员们而言，距离2021年的春运又近了一天，铁路要加开列车，他们要在春运开始之前将33列、593辆整备列车全部检修完成。
“我很喜欢一首歌，夜空中最亮的星，我觉得我们就是这颗星，照亮大家前行的路。对于每一列返回“家”的客车，我们都要认真检查，确保行车安全是我们最大的责任和坚守的动力。”
跨海大桥上乘风破浪
接触网巡检工
在祖国最东南端的一座跨海大桥上，一群把自己称为“蜘蛛侠”的“90后”铁路接触网巡检工在海面上度过了不一样的跨年夜。
胡朋和工友们要在平潭海峡公铁大桥上巡检，全长16.34公里的平潭海峡公铁大桥是福平铁路最重要的区段，也是中国首座公铁两用跨海大桥，这里风大、水深、浪高，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。不同于在地面上的接触网检查装备，作业人员在这里穿戴的是全身式安全带。
为了减少大风对过桥动车的影响，平潭海峡公铁大桥上安装了4.5米高的风屏障。但是这些“防风墙”对于6米高的接触网设备来说反而成了“导风板”，再加上冬天海面的湿气，不少巡检工9月份就已经穿上了厚厚的防寒服。
2021年1月1日0点30分，胡朋和工友们到达作业点，登上升降平台，开始海上作业。当天的风特别大，胡朋嘱咐大家一定要注意安全。
由于海面空气湿度大盐密度高，绝缘子很容易附着细细的盐粒，如果不及时处理，甚至会引起设备跳闸，导致动车无法正常运行，需要定期进行绝缘子的盐密度测试分析。
凌晨3点，检修作业才结束，海面依然是一片漆黑，回到工区，女朋友的新年祝福短信让胡朋脸上挂满了笑容。
“2020年我最大的收获是从家“拐”过来一个女朋友，2021年，最大的愿望就是希望早日能跟女朋友步入婚姻的殿堂吧。”
随着福平铁路的通车，平潭结束了不通铁路的历史。
他们是千万铁路人的缩影
放弃与家人团聚的时间
只为换来万家团圆
素材：央视新闻
原标题：《他们的跨年夜，有些与众不同！》
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