充电桩遭燃油车“霸位”物业称占用情况难避免相关规定执行存“真空”；专家建议给产权单位赋权，用收费等方式进行调控，规范停车
搏击体育馆有16个充电桩，停了15辆车，仅有1辆车正在充电，其余14辆车均为燃油车。新京报记者 陈超 摄
三里屯地下停车场，车位被全部停满，新来的新能源车挤在缝隙中充电。新京报记者 陈超 摄
探访1
半数充电桩被占用车主曾等空位近两小时
日前，市民罗先生反映，大兴区兴华公园附近充电站内，大量新能源汽车的充电桩被燃油车占用。他告诉记者，周末曾两次想要应急充电而前往该充电站，但无论是周六8点还是周日19点，都没充上电。“超过一半的充电桩被燃油车占用，很多充电枪被直接扔在地上，无人维护。”
近日记者来到这一充电站，看到此处共有24个充电桩。当天15点，充电车位停有21辆车，其中仅有9个充电桩正在使用，其余的停放着新能源车和燃油车。半个多小时里，并没有车主将车开走。充电桩上“温馨提示：请勿占用充电桩”的提示纸张，已经因为淋雨而卷曲掉色。
此时，一位新能源车车主王先生进入充电车位，其表示自己在附近工作，常使用此处的充电桩。“燃油车占位情况一直存在，今天还有空位已经很不错了。”王先生表示，为了充电，他曾在这里等待过近两个小时。“没办法，联系不上车主，停车场的工作人员说这个问题不属于他们负责。”
探访2
车位停满无车充电想充电只能“见缝插针”
记者注意到，有不少网友反映充电车位被占用的情况。记者随机选择了有充电桩的火车站、商业区及住宅区进行了探访。
地图显示，兴华公园两公里外的搏击体育馆有充电桩可使用。记者前往发现，16个充电桩，停了15辆车，仅有1辆车正在充电，其余14辆车均为燃油车。
在北京站西侧停车场，记者看到这里12个充电桩停了8辆车，但没有一辆车在充电。
三里屯地下停车场有10个充电桩，车位被全部停满，却无一辆车在充电。记者遇到一位驾驶新能源车的女士，只见其紧紧停靠在充电桩附近车辆旁，拿起充电枪，在空隙中勉强接入车辆充电口。“十次有八次无法充电，本来应该让我们充电的地方，现在只能见缝插针。”这位女士表示，在自家小区和单位，充电桩被占用的情况相对没有这么严重。
■追访
物业称占用情况难避免只能劝说
兴华公园、搏击体育馆和北京站的充电桩都显示属于国家电网。记者致电国家电网，工作人员表示，该平台只负责充电桩和充电平台的技术问题，对于场地没有产权，无权管理停车问题。三里屯地下停车场的充电桩显示属于特来电，工作人员称，由于不是停车位产权方，无法解决停车问题，建议联系占用车位的车主或求助停车场物业工作人员。
记者在兴华公园附近停车场找到了正在值班的工作人员，对方表示并不负责管理停车问题，建议记者咨询其所在物业公司。现场悬挂的公告牌显示，该停车场为宏大南园、宏大中园、宏盛西园业主使用。记者致电宏大南园的物业公司，对方称，该停车场由福盛物业管理公司负责，但截至发稿，该公司电话一直无人接通。
搏击体育馆工作人员说，“您要是再来发现没地方充电了，可以直接联系我，我帮您找一个位置充电。”但对方表示停车问题还需联系物业。截至发稿，记者未能联系到物业公司。
针对北京站西侧停车场充电车位被占用情况，北京市重点站区管理委员会称，已将反映问题整理分发给北京站管委会，工作人员将在了解情况后回复。
三里屯太古里物业部工作人员同样被上述投诉困扰。“我们只能尽量劝说，有的车主还听劝，有的车主直接不搭理你，还有的可能跟我们产生不愉快。”对方表示，这里晚上的停车位紧张，占用情况更难避免，但目前并没有很好的方式解决。
交通部门称非市政道路无权管理
2018年5月1日，《北京市机动车停车条例》正式实施。条例明确规定非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。
2018年8月，北京市城管委和北京市交通委联合发布了《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位；发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。
北京市交通委在对北京市十五届人大会议建议的答复意见中表示，为鼓励新能源汽车的使用，北京市交通委与北京市公安交管局对落实《北京市机动车停车条例》中占用电动汽车处罚条款进行了专题研究。对于路内电动车专用泊位被占用这一现象，可依据《北京市机动车停车条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》，对占用人给予200元罚款。
然而，记者在联系大兴交通支队、东城交通支队及朝阳交通支队时，对方均表示，由于上述停车场不是市政道路，他们无权管理，应由地区管属单位负责。至于记者所提及的意见规定，对方均称并没有接到相关工作要求。
■专家
建议赋权产权单位
为何有相关规定，执行时却出了差池？北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，由于充电桩是一个新生事物，管辖界限明确后还需政府进一步协调。公安交管部门认定管辖权在道路而非停车场，很大一部分原因在于非市政道路区域管辖需要的人力物力巨大，但警力目前来看还难以覆盖至非市政道路区域。
“这种情况下应该给产权单位赋权。”赵坚认为，相比于完全将责任交给交管部门，更好的方式是让产权管理者采取定向收费等措施，“在充电车位停车不充电的，可以经济手段进行调控，高于普通车位停车标准，进行收费。”
这一建议目前在一些停车场进行尝试。兴华公园附近停车场工作人员介绍，今年起，在充电桩车位设立了超过三小时需缴停车费的规定。“哪辆车什么时候进来、是不是充电的、停了多久，我都会记下来，按要求缴费。”
●我要投诉
市民罗先生：大兴区兴华公园附近充电站内，大量新能源汽车的充电桩被燃油车占用，导致无法充电。
●我来调查
新京报记者马瑾倩：走访发现，大兴区兴华公园充电站燃油车占位情况确实存在，且此类情况在其他充电站也存在，较为普遍。
●我来答复
国家电网工作人员表示，只负责充电桩和充电平台的技术问题，对于场地没有产权，无权管理停车问题。停车场物业管理公司电话一直无人接通。
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