国产超大泥水盾构机挑战长江复杂地质环境
11月13日上午，在南京市和燕路过江通道工程项目现场，位于长江水面下方70多米的盾构机“振兴号”头部一间5平方米左右的操作舱中，3名作业人员坐在8块监控屏前，他们偶尔轻拨面前的按钮，时不时通过对讲机下达指令。从监控屏中可以看到，盾构机前端均匀分布着锋利的刀具，它们如牙齿一般“咬碎”面前坚硬的石块，在千斤顶的作用下，整个庞然大物缓慢前进。
中交天和和燕路项目部常务副经理张捷介绍说：“这一段是上软下硬地层，不均匀的地质让盾构机不易控制，同时这里还是超高水压区域，水压最高处可达0.79兆帕，存在沉降、失稳坍塌等巨大风险。”
2019年6月21日，这台采用自主技术和多项国产核心零部件设计制造的复合地层超大直径泥水盾构机“振兴号”在中交天和常熟基地下线，并随即交付和燕路过江通道工程项目使用。和燕路过江通道是南京市公共工程建设中心在建的5条过江通道之一，隧道全长2976米，地质情况极为复杂，犹如一个天然的“地质博物馆”。土岩复合地层掘进距离约1865米，为国内超大直径盾构隧道之最；施工时，江底高水压处覆土厚度仅10.25米，还要穿越5条断裂带。
据介绍，截至11月13日，“振兴号”在江底已前进1642米，完成全部盾构段长的55%，进入工程攻坚期，正向着最深处掘进。
中交天和总工程师周骏表示，在设计之初，项目团队就针对复杂地质情况进行了“量体裁衣”式的设计制造，准备了应对一切风险的“工具包”。“振兴号”刀盘直径达15.03米，总长135米，总重量达4000吨，包含常压换刀装置、泥水舱分层逆洗系统、刀盘伸缩摆动装置、三通球阀接管延长装置等多项关键技术。在上软下硬地层掘进时，采用提高刀盘转速、降低掘进速度、加强沉降监测等方式控制施工；在穿越断裂带时，采用预先对断裂带注浆加固、优化掘进参数等方式控制风险源；在岩溶段，配备超前探测与超前注浆系统，降低推进速度，避免破坏溶洞……
张捷说，“振兴号”在世界范围内首次采用超大直径盾构超长不换刀技术，这不仅节约了大量成本，也降低了因换刀而导致的隧道坍塌和人身伤害风险。
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