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专访中物联副会长:中国快递市场已有出现龙头企业的苗头

澎湃新闻 2020-10-22 20:03 大字

“现在(中国快递)市场的龙头企业其实已经有苗头了,未来快递竞争态势会越来越激烈,而且行业集中度会越来越高。最终能够成为龙头的快递企业会具备以下特征:有明确的定位、有广泛的客户群体、有符合市场需要的一些服务、也有强大的规模实力。”

10月22日,在广东深圳召开第十四届物流透明峰会间隙,中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受澎湃新闻记者的专访时作出上述表述。第十四届物流透明峰会由物流透明管理研究院主办,深圳市易流科技股份有限公司承办。

今年面临全球新冠疫情爆发的外部环境,谈及疫情对国内物流业所造成的影响,贺登才表示,主要是生产停顿和经济萎缩所造成的整体需求下降,以及疫情早期的封闭管理所造成的道路不通和人员流动困难。

为保证在疫情早期的关键物资运输,物流业也想出了一些“新招”,比如设立中转调运站,将外面的物资运到中转站后先卸货再由当地人员分发;比如无接触运货,开到目的地省市换当地人继续开等。

“物流业到第三季度后开始陆续好一些”,贺登才提到,尽管前期物流业整体需求下降,但越到后期对于物流业的整体需求反倒在上升,其中,航空货运、中欧班列等发展呈现较快的态势,还萌生了无接触配送等新技术。

不过,澎湃新闻记者也注意到,在新冠疫情期间有出现新冠病毒通过物流传播的案例。问及在整个物流环节中应如何规避病毒传播风险?贺登才认为,首先需要加强检测和监管,其次是制定相关操作指南,最后是严格执行。尤其在国际物流方面,他表示,由于国际物流入口的地方比较集中,因此应该将第一道关口把住,如果入口一旦有疏漏就会出现问题。

值得注意的是,今年疫情以来,航空货运得到了相对较快的发展。贺登才表示,“中国的航空货运市场空间还是比较大的,尤其过去主要是腹舱带货,全货机比较少,国际客运不通了以后,全货机就显得相当重要。”他提到,比如深圳机场在疫情期间业绩逆势上扬,还有很多客改货,未来如果疫情呈现常态化态势,全货机会有更多的引进。

现下,物流行业存在人才成本走高、流动率大的特点,对此,贺登才坦言,现在物流业是两块人才特别缺,一块是底层的操作人才,比如司机、仓库保管员等,另一块是高端人才。

怎么解决?他认为,这是一个市场选择的过程。对于底层的操作人才,可能未来会出现机器代替人的趋势;对于高端人才,则是一个引进、消化、吸收、培养的过程。

其中,对于机器代替人,其实背后是物流业的数字化转型和智能化升级。贺登才认为,这是行业的发展方向,比如快递行业通过网络优化资源配置,减少业务流程。同时也是周边环境倒逼企业这样做,“这也是企业竞争的一个手段,可能错过了这个窗口期,企业就没法存活了。”

问及物流行业的数字化转型跟别的行业比起来是更容易还是更艰难,贺登才认为,说容易的时候更容易,因为物流业的应用场景比较丰富;但说难也更难,因为物流是个辛苦活,利润率不高,缺乏一些资金的支持,因此数字化转型相对而言投资大、回报慢。

在采访的当天,正值双11预售启动的第二天。值得一提的是,目前中国的快递主要以电商快递为主,有观点认为中国的电商快递已进入存量竞争阶段,对此贺登才认为,需要两面看:一方面,在现阶段要开发新的增量是比较难的;但另一方面,人们对快递的需求是分层的,比如送贵重药,就会要求保鲜、快;送煤炭就会要求价格低。“市场是分层的,而有些需求是创造出来的,对于快递而言,有新的服务项目了,就能开发出新的市场。”

谈及未来中国的快递业竞争态势会如何,贺登才认为,现在(中国物流)市场的龙头企业其实已经有苗头了,未来快递竞争态势会越来越激烈,而且行业集中度会越来越高。最终能够成为龙头的快递企业会具备以下特征:有明确的定位、有广泛的客户群体、有符合市场需要的一些服务、也有强大的规模实力。

在他看来,总体来看中国物流市场发展是很充分的,在世界上应该属于走到了领先的地位,弱就弱在国际物流这块,“国际物流缺乏海外的布局,能力不强,包括国际海运、空运、配送等,一些海外仓和集货点都是很欠缺的,这块应该是一个很大的短板,这块可能需要国家的支持或者引导,以及物流业和其他供应链产业在海外可以更加融合、配套,一起走出国际。”

“突如其来的新冠肺炎疫情,确实是百年未有之大变局。但是也会发现有的方面变了,有的方面其实没有变。”面向后疫情时代,贺登才认为,物流业需要十大随机应变:一是产业地位会随机提升,经过疫情之后,国家越来越重视物流业发展;二是经营模式随机调整,特别是疫情期间出现了很多的新的经营模式;三是物流企业随机集中,物流企业出现了集中的态势,很多业内大企业都在做这个事情,很多小企业也在想着怎么样能够更加集中;四是枢纽网络随机形成,2018年国家发改委发布文件、2019年确立了23个国家物流枢纽,今年这一批可能也在最近就会公布,大概有40多个物流枢纽;五是城乡一体随机协同,也就是现在的城乡统筹,一体化的物流;六是多式联运随机拓展;七是智慧物流随机加速;八是存量资源随机盘活;九是专业人才随机流动,最近人才流动的趋势也很明显;十是监管方式随机改革,现有的监管方式一定会带来新的变革。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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