开放夜间马路停车场，不妨一试■魏英杰
停车难是很多城市的老大难问题，杭州也不例外。这些年来，杭州有关部门想了很多招数来缓解停车难问题，奈何僧多粥少，在部分小区、路段，停车难问题找不到更好的突破口。
尤其是一些老小区，夜间停车成为许多业主的心病。在这些老小区，普遍采取先到先停的办法，但先到先停也就意味着晚到的可能连小区都进不去。情势发展到后来，有些业主为了占停车位，宁愿少开车，甚至不开车。可这样下去肯定不是个办法。有了车不能开、不敢开，买车有什么意义？
据钱江晚报·小时新闻客户端报道，近日杭州有网友提出，是不是可以逐步开放夜间马路停车场？顾名思义，就是允许机动车夜间在马路边停泊。夜间马路停车场是武汉江汉区交通大队的一个举措，该部门在辖区52条支路上，竖起了“19时-7点”的牌子，提示周边居民可以在这个时间段内，将车子顺向停在路边，交警不会贴罚单。
这确实是一个比较好的办法。一般而言，晚高峰之后，一些支路车流量会减少很多，道路利用率就比较低。这时候，将道路两旁开放给周围居民错时停车，等次日早高峰之前，将车子开走，不至于影响正常道路交通。这跟日前杭州划出绿色停车位提供给临时办事的车辆暂时停泊，道理是一样的，出发点都是盘活道路停车资源，提高使用效率，缓解停车难问题。
在这方面，杭州有过不少尝试，比如开辟背街小巷，划出公共停车位，又如鼓励开放企事业单位内部停车位和小区停车位，提倡错时停车。但是，许多公共停车位收费偏高，让人消费不起。此外，不少单位内部停车位本来就不够，加上管理上存在若干难题，所以难以推广。
开放夜间马路停车场，不失为增加停车位数量的一个有效措施。只是，开放夜间马路停车场也会面临一些问题。首先是收费与否的问题，如果不收费，无形中会成为一块“公地”，连那些原本可以停到小区内的车辆都来抢免费停车资源；而如果收费的话，定价过高又不符合便民理念。更关键的是，停在马路边的车辆，次日早上若按时开走，还不至于影响道路交通，但如果有人晚一两个小时开走，甚至因为停车费不高而干脆延时停车，就会影响道路通行效率。
因此，开放夜间马路停车场，一方面有赖于居民自觉遵守规定，按时停车挪车，不给道路交通添堵，另一方面需制定相关约束措施，遏制有些车主过时仍不开移车的行为，比如，在实行相对优惠的停车收费措施前提下，对超过规定时间仍霸占马路的行为，一律视作违规，该罚款罚款，该扣分扣分。这样，才能在推出便民停车措施的同时，维护好公共交通秩序。
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