让外卖小哥慢下来有比“多等5分钟”更重要的
何勇海
近日有媒体发布了一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，描述了数百万名外卖骑手在系统的算法驱使下，为完成订单任务而每日疲于奔走，甚至忽视交通安全的真实情景。9月9日，饿了么回应称，其将于近期发布新功能，即在结算付款时增加“多等5分钟/10分钟”的按钮，饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益，并对信用好和服务好的骑士提供个别订单的“超时免责”权益。
（9月10日《北京青年报》）为完成订单任务而每日疲于奔走，甚至忽视交通安全，的确是外卖骑手面临的真实境遇。有数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天约1名送餐员伤亡。透过上海一地的数据，“速度与激情”背后的外卖送餐安全问题，可见一斑。虽然最近一两年，外卖送餐安全问题得到一定程度的整治与改善，但是，违反交规、与死神赛跑的外卖送餐，依旧是高危职业。
在这种状况下，饿了么面对消费者推出“多等5分钟/10分钟”的功能选择，倡导甚至用红包或吃货豆来诱导消费者多给骑手一些时间，让小哥们的送餐速度慢下来，还是有必要。不必讳言，在现实中，一些订餐者的确是一种“等不及”的姿态，一旦觉得送慢了就取消订单或投诉小哥。实际上，订餐者若不是很着急，是可以多给外卖小哥一点时间的，以减少一些超时罚款，减少一些“拿生命送餐”。
当然，保障外卖小哥安全，还有比“多等5分钟/10分钟”更重要的。正如《外卖骑手，困在系统里》一文所指出的，在系统算法压迫下，外卖骑手受到派送时间不合理、规划路线含逆行、商家出餐慢、超时高额罚款等问题的多重折磨，为不被系统除名、不影响站点数据，骑手们不得不选择铤而走险。所以，管理外卖小哥送餐，要靠冷冰冰的系统算法，也要靠人性化的措施，系统是死的，人是活的。
还应提高外卖小哥的工资。有识之士曾以一单7元送餐费算过账：以某大城市平均工资8700多元计算，想要达到这个收入，小哥们每月至少要完成1246单，平均每天要完成40单以上。而午餐时段和晚餐时段是网民外卖叫餐的最主要时段，即送餐员要9分钟左右送一单。该人士说，“所以送餐员不顾交通安全能跑多快跑多快，出了事能跑就跑也就成了必然。要让外卖小哥慢下来，便要将酬劳提上去。
可见，改变系统算法对外卖小哥的“技术压榨”，提高外卖小哥的工资水平，是比让消费者“多等5分钟/10分钟”更紧迫的任务。若不能实现前面两点，仅要求消费者在等待时间上作出让渡，便是责任转嫁。客户是应当给小哥们多一些理解，但网络订餐平台更应摒弃效率至上、利益最大化，不唯算法、唯数据是论，提高送餐收入水平，改变单一计件工资等不合理的计酬方式。这些才是根本的出路。
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