网文称送餐骑手成“高危职业”引发舆论关注 外卖小哥“以命送餐”困境怎么破？
?CFP供图
近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章在朋友圈刷屏，文章称在外卖平台智能算法的深度学习下，外卖骑手送餐的时间被平台逐渐压缩。
“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”这个揪心现状，到底是什么导致的？随着《外卖骑手，困在系统里》一文引发讨论，“外卖行业如何成了高危职业”的话题也登上热搜。
9月9日，美团外卖发布声明，表示将更好地优化系统，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。同日饿了么发布声明《你愿意多给我5分钟吗？》，宣布将通过用户选择功能来减轻骑手压力。
●美团公布的《2020年上半年骑手就业报告》显示，目前，美团的骑手总数达到295.2万人。而饿了么蜂鸟即配官网显示的骑手数量则为300万人。
●根据《网络外卖服务市场发展研究报告（2019Q4）》，截止到2019年6月，我国已有49.3%的网民使用过外卖服务。
●数据显示，2019年第四季度，美团外卖的市场份额已经过半，达到67.1%，饿了么占32.2%，其他平台只能瓜分剩下的0.7%。
●2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。
现象外卖骑手为抢时间忽视交通规则十分常见
点外卖已成为民众的生活方式之一，外卖小哥大家也再熟悉不过。近年来，餐饮外卖蓬勃发展尤为引人注目。数据显示，截至2019年底，中国外卖市场规模超6500亿元，覆盖4.6亿消费者。
与此同时，外卖送餐一味追求速度，无视交通法规导致的交通事故也时有发生。数据显示，全国各大城市外卖小哥交通违法较为普遍，事故发生率也呈高发态势。
据上海市人民政府新闻办官方公众号“上海发布”登载的《2019年上半年全市快递外卖行业交通事故情况公布》中的数据，仅2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤。
虽然这只是一个城市半年的数据，仅仅是骑手“与时间赛跑”困境的冰山一角，但足以看出外卖骑手工作的危险系数。
一些外卖配送员接受采访时就表示，每天早上例会后就开始和时间赛跑，要在计划送达时间内完成到店、取餐、配送、到家等环节，其中任何一个环节滞后都可能导致外卖送达超时，如果被差评，也会影响下一单配送，这些都直接影响当月收入。因此，为抢时间忽视交通规则，闯红灯、逆行等问题十分常见。
释疑平台是怎样利用“算法”来计算时间的？
随着互联网和外卖行业的发展，算法被用在送外卖上。为了让用户体验更佳，很多平台都从“人工抢单模式”变为了“系统派单模式”，并预估了配送时间，这个过程也被称为“外卖履约时间预估”。
比如，餐厅和骑手的“配合”问题。餐厅的备餐、骑手的取餐和送餐都需要时间。然而如何把这几个时间段更好地配合在一起？平台需要从中协调用户、餐厅、骑手并兼顾配送效率。再比如，订单指派与路径规划。订单指派是指将订单分给附近合适的骑手，而路径规划是指给骑手推荐合理的取送路径，此路径需要同时考虑骑手配送距离和订单超时风险。以上还没有考虑一些特殊情况，如交通、天气状况等。另外，还有供需关系的动态影响。很多用户应该都能注意到，平时半个小时能送到的外卖，在中午、晚间的用餐高峰时段，配送时间会大大增加。
算法所触及的远不止这些，经过长时间的“打磨”，各大平台的外卖配送机制日趋成熟。对于即时物流配送平台尤其是外卖平台而言，放弃速度就相当于是放弃流量。
一位外卖业内人士表示，外卖配送其实是一个非常残忍的职业，因为行业竞争还远未结束，各平台之间仍将配送速度作为平台核心竞争力之一。但实际上，配送速度与配送安全之间是矛盾的，平台每将承诺送达时间提升一分钟背后其实都要付出很大的代价。
寻解外卖准时与骑手安全该如何两全其美？
据了解，外卖小哥被差评的理由五花八门：迟到、汤洒了、饭凉了，甚至外卖小哥按顾客要求将外卖放在某一地点而被偷，也会归咎到外卖小哥的身上。
有外卖小哥接受采访时说：“最无奈的还是遇到吃‘霸王餐’的消费者。他们知道我们外卖小哥被投诉会被扣钱，所以他们恶意差评，我们通常就花十几块钱把他们的饭钱掏了来息事宁人。”
另外，多个外卖员反映，在整个送餐过程中，配送员花在路上的时间其实并不多，主要的都耽误在了商家的配餐上。有时送餐晚了，顾客是直接评价配送员失职，对商家不会造成什么影响，所以一些商家就没有紧迫感。如果商家那边耽误得久了，配送员们就不得不在路上把耽误的时间补回来。
法制网曾在《保障外卖小哥的安全，拒绝用生命送餐》一文中针对这样的情况提出建议：外卖平台应改变内部考核和积分评价机制，这是保障外卖小哥生命安全的根本途径。外卖平台可建立成熟理性的平衡机制，使接单完成数量不再是外卖小哥的最大利益驱动，应让遵守交通规则也成为订单完成质量的考核标准；此外，平台还可制定相应的送餐数量调整机制，如设置一定时间内接单数量的最上限。
消费者追求更好的服务，无可厚非；资本关注效率、成本和利润也是市场规律；外卖小哥想要赚钱和美好生活，也是天经地义。而要改变目前的问题，平台或应该承担更大的责任，不应该指望消费者让步和宽容，而是应该改变规则、优化系统、加强保障，真正地尊重劳动者、关爱劳动者。毕竟，这些外卖小哥是平台的员工，不是消费者的员工。
■动态
两大外卖送餐平台：优化系统减轻骑手压力
9月9日，美团外卖发布声明，表示将更好地优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。
声明中，美团外卖从优化系统、安全保障、改进骑手奖励模式、骑手关怀和倾听意见等角度，回应了公众关注。美团外卖表示，会更好地优化系统：给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。
9日凌晨，饿了么在微博和微信两端同时发布声明《你愿意多给我5分钟吗？》。声明宣布：将通过发布“我愿意多等5分钟/10分钟”的用户选择功能和对优秀外卖员的鼓励机制，来减轻骑手压力。
■观点
如果外卖慢一点晚一点，网友能接受吗？
“我愿意”
@想养大橘子：愿意的。有太多不可控因素。有一次点餐是店家现做，拖了20分钟，骑士一直打电话道歉，也一直说具体进程。都不容易，互相尊重。
@啵神爱摩托：谁也不容易！安全还是第一！将心比心、我愿意等！
“不买账”
@贝贝TakeItEasy：我给他多5分钟，他不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则。只会用来再多接一单。治标不治本。
@水之吟苑：平台不愿意多给自己的员工增加时间，却要消费者买单，这是合理的诉求吗，我有点搞不懂了，是消费者做错了什么吗？
综合中新、《北京日报》报道
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