别让“十八弯”的盲道令盲人更难走
150米盲道被改成十八弯。8月26日，内蒙古赤峰市民在一处路段上，发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木，被铺设成直角多弯，市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦。当地残联呼吁，施工方应多考虑盲人的实际需求。（8月31日《北京晚报》）
盲道的“十八弯”，从设计上就已经出了问题。盲道是让盲人走的，盲道的属性自然就应该是“能够轻松一些通过的”，结果这“十八弯”的盲道，不仅不能“轻松走”，反而是“更难走”，比普通的道路还要难走，还花钱修建盲道干啥？对于盲道的设计和规划都是有具体标准的，这些“城市画饼”式样的“无用盲道”咋就能通过审查？比如，“城市盲道”和“城市树木”谁该为谁让路，或者说“城市树木”和“城市盲道”的规划设计并不是“水火不容”的，如何让两者互相融合，这不仅是设计水平的问题，而是心里装没装着盲人的问题。
北京截瘫者之家创办人文军多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业，组织截瘫人士各种出行活动，每次活动前他都亲力亲为，体验活动场所的无障碍设施情况。不幸的是，2019年7月7日晚，在云南大理考察无障碍路线时，他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住，另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里。那个入口垂直深度两米多，且没有任何安全提示或栏杆。可见，无障碍设施所处的尴尬位置。一项调查体验报告显示，我国无障碍设施整体普及率仅为40%，大量建成的无障碍设施往往被占用，成了摆设。
150米盲道“十八弯”，工程监督需要“九连环”。没有对盲道设计、盲道规划、盲道建设、盲道验收的“九连环”式样的层层严格把关，就没有城市生活环境的“友善和谐”。请始终记住一点：盲道是让“盲人走的”，不是让“大家看的”。就想问一句，类似于“十八弯”的盲道，是如何通过验收的？它符合标准吗？150米盲道“十八弯”，工程验收岂能“闭上眼”？
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