重庆第二机场落户正兴 激发江津经济发展动力
资料图
日前，重庆市公共资源交易网发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》，公告显示重庆第二机场预选场址为璧山正兴，这标志着重庆第二机场选址尘埃落定。
机场作为重大的交通设施，为一个区域带来的发展机遇是不言而喻的。重庆第二机场处于江津、璧山、永川的中间地带，机场一旦建成，这三个地区的发展，无疑将成为大赢家。在国家实施成渝地区双城经济圈战略背景下，重庆第二机场的兴建，将全面促进当地和周边配套设施的全面升级。
构建综合交通体系
第二机场距离江津较近，且江津水运、铁路、轨道、公路交通网络健全，有利于江津构建“空水铁公”综合交通体系，形成空、铁、港、水、岸、产、城等有机融合的高效经济体。
同时，第二机场将催生高端制造、企业总部、商贸物流、生物医药、科技研发等高附加值的临空产业，并配套建设住宅公寓、餐饮消费等配套设施，有效激发区域发展动力活力，江津可享受区域协同发展带来的人口集聚、产业转型等红利，也可避免江津受到机场的限高、噪声等影响。
融入“一区两群”新格局
重庆机场集团正在加快推进第二机场等重点基础设施建设项目，江津将立足区位优势，切实落实重庆对江津发展新要求，加快打造成渝地区双城经济圈重要战略支点。
目前，江津正在编制《江津区国土空间总体规划（2020-2035年）》（以下简称《规划》），确立“一轴两翼，拥江发展”的全新城乡空间结构和“一主两副六心多点”全面发展的城镇体系，江津将借此机遇加快实现与中心城区同城化发展，融入重庆市“一区两群”协调发展新格局。
《规划》将着眼于重庆第二国际机场，将吴滩—油溪片区预留为空港枢纽功能的战略预控区，依托重庆第二国际机场布局第四槽谷，充分利用在建渝泸复线、规划合璧津高速、铁路西环线等通道优势，设立对接机场空港枢纽的高新技术产业、物流加工和生活消费的战略片区，布局培育临空都市功能，预留空铁水公联运通道，预控空港物流园等。
同时，还将规划成渝铁路、铁路环线、铁路二环线3条市域铁路，开行公交化列车，服务于江津城区与主城核心、九龙半岛、重庆第二国际机场以及主城其它组团的快速、中长距离联系。构建多层级轨道交通，形成“一环四横三纵”8条线路的轨道网布局，总里程约134公里。规划轨道快线5、17、19、江津至鱼洞线，预留17号线延伸线、28号线延伸线和来凤——陶家线，服务于江津各组团及江津城区与科学城、中部槽谷中短距离联系，满足大运量、高频率、高可靠性公交需求。围绕轨道交通枢纽及站点提升公共活动功能，加强轨道交通站点周边土地集约、综合利用和立体开发。
启动交通运输发展规划
目前，渝西地区进入主城经常处于拥堵状态，因此可预见，一旦第二机场开建，周边的交通状况必将得到极大改善。比如新修多条隧道和快速路，高铁站也将落户等等。
江津已启动“十四五”综合交通运输发展规划，在“十四五”规划中，将强化江津与璧山及第二机场联系，重点研究白沙、吴滩、德感至璧山的快速公路；第二机场至双福、德感、几江的轨道交通；江津与璧山、永川等的城际快轨等。同时，对现有的江津至吴滩出境公路吴现路、来津路等进行升级改造。◎江津融媒体中心记者江波
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