建机场、买飞机、培训飞行员，顺丰花式加码航空货运

记者 | 杨霞

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作为我国首个以货运功能为主的机场，备受关注的顺丰鄂州机场近期频频传来新进展。

据发改委批复显示，鄂州机场项目包括机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程和供油工程等三部分，总投资为320.63亿元。

鄂州机场于2019年下半年开工建设，原定2021年底投入试运营。今年年初，建设工程因新冠疫情暂停了一段时间，3月便已部分复工，预计在2021年年底或2022年年初能够投入运行。

如今，鄂州机场的主体工程以及机场高速公路等建设进度早已回到正轨，项目建设已经驶上快车道。

据《湖北日报》报道，鄂州民用机场主体工程转运中心部分今年5月已完成关键节点设计，在6月正式开建。

7月27日，湖北鄂州民用机场工程房屋建筑工程施工1标段中的“数字化中心及展厅”顺利按期封顶，该栋楼为湖北鄂州民用机场所有在建标段中首栋封顶工程。

7月28日，湖北首条智慧高速示范路鄂州机场高速公路正式开工建设，预计将在2021年鄂州机场投入运营前建成。

另一方面，为了鄂州机场基建项目建设好后如期顺利投用，顺丰也在相关的软配套措施上密集布局。

7月1日，深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司成立了一家全资子公司——黄冈市秀丰教育投资有限公司，注册资本5000万元。此举一度引发外界对顺丰跨界做教育行业的猜测，但顺丰方面很快作出澄清，表示该公司的主要任务是配合鄂州机场的航空培训中心，为机场枢纽提供航空培训、技术、运营等支持，并为顺丰枢纽及全网员工提供职业发展培训及技能提升。

7月14日，鄂州机场与华为宣布签署战略合作协议，双方将共同推进IT基础设施建设、5G技术等新技术在机场的应用和实践。

7月30日，鄂州顺丰国际空运货站有限公司成立，注册资本300万元。深圳顺路物流有限公司是其全资大股东，而前者又是顺丰泰森控股旗下的全资子公司，实际控制人为王卫。

快递物流行业专家赵小敏对界面新闻记者分析，尽管疫情原因曾耽误一些项目建设进展，但目前看来，如果没有气候变化等一些意外突发情况，鄂州机场如期投用不成问题。随着后期项目不断推进，顺丰的资本开支、相关配套投入还会进一步加大。

今年上半年，顺丰回答投资者提问时就表示，飞机购买、鄂州机场的建设等方面将成为今年顺丰资本开支的主要投向之一。顺丰每年都有购机计划，未来还会逐步增加中大机型的货机数量，壮大顺丰的航空货运能力。截至目前，顺丰拥有全球第四大、中国第一大货运机队。

对于顺丰自身而言，以鄂州机场为轴心，顺丰可以建立起单枢纽辐射式航线，从而降低航空货运成本、提高效率。在保障同等运力的前提下，顺丰可以用大飞机替代小飞机，减少飞行员数量，节约航空运输成本、机组引进成本等。

待鄂州机场投运，将交给顺丰集团持股46%的湖北国际物流机场有限公司运营。顺丰将不仅限于承接货运业务，而是从运输、空运管理、周边效应等多方面同时共享航空货运这块“大蛋糕”。

申通快递董事、总经理陈向阳今年5月在业绩说明会上曾表示，“航空资源在快递业属于公共资源，随着顺丰国际机场的推进建设，公司不排除与顺丰国际机场进行合作。”

赵小敏表示，鄂州机场的目标是打造亚洲的航空货运枢纽，具有标志性意义。这也意味着，它不仅将满足顺丰自身的需要，也开放给其他航空、快递、物流企业。

此前的规划方案显示，预计到2025年，实现年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次，成为全球前十的货运机场；到2045年，实现年货邮吞吐量765万吨、旅客吞吐量1500万人，成为全球第一大货运机场。

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