驮娘江畔，一场8000多人的竞技
本报记者徐顺东通讯员张志华龚雪芳
“好天气，干起来！”7月29日，清晨6时30分许，驮娘江畔，田林至西林高速公路项目施工一分部，一工区负责人刘杰东推开宿舍窗户，一股清新空气吹来，他振了振双臂，开启新一天的工作。
与此同时，100公里外的施工六分部，工程车辆发动机的声响已在山谷回荡。
两个施工分部里，同一时间的不同镜头，显示的是同一种时不我待的竞赛感觉。
田西高速项目主线全长191.26公里，有6个施工分部，共21个工区、66个作业队伍。复工复产以来，项目建设者陆续增加到8000余名。
5月起，中国能建葛洲坝一公司在田西高速公路项目开展“当好主人翁·建功葛洲坝”主题专项劳动竞赛，每个月进行一次考评，评选出优胜单位，并发放现金奖励，激发全线比、学、赶、超的昂扬斗志。
“抢工期、抓进度，在这个山高谷深的驮娘江畔，8000多人的竞技一直进行着。”葛洲坝田西高速公路总承包项目部负责人刘文波表示，复工复产以来，在打造优质工程、标杆工程基础上，全线员工铆足了劲，以赛促学、以赛促练，把因新冠肺炎疫情耽搁的时间抢回来。
时间来到上午8时30分。渭努隧道施工现场，施工人员拿着对讲机现场指挥，4名工人站在钢模台车上操控振捣设备，进行衬砌混凝土浇筑施工。在隧道掌子面处，一台台挖掘机、装载机、自卸车等机械设备有序进行爆破渣料的装运。
“以前干活就是完成任务，第一次把干活跟竞赛联系起来，突然有一种你追我赶的感觉。”来自云南的工人王金地说。
福达驮娘江特大桥需要跨江，施工更具多样性和复杂性。钢护筒班组工人手持电焊进行焊接加固。该钢护筒直径2.8米、长度30米，不久之后，它们将扎入江底，为后续钻孔桩施工做好准备。
“这是控制性工程，保质保量，我们有信心提前完工。”该工区负责人张沙沙表示，今年10月前将完成该桥的四个主墩，年底完成0号块混凝土浇筑任务。
热火朝天的施工竞技背后，后勤补给保障同样全力开展竞赛。全线将上班时间调整为上午7时至11时，下午为15时至19时，避开中午最热时段，防止工人中暑。
同时，各施工项目部纷纷开展“送清凉”活动，确保药品、饮品足够供应，还配备降温洒水车。施工一部新寨隧道项目工地，摆放着一大桶绿豆汤，还有藿香正气水、菊花茶等，供工人随时取用。
据了解，复工复产以来，各施工分部克服线路跨度长、工点分散、管线迁改多、施工安全风险高、征拆难度大等难题，渭努驮娘江特大桥、黄果峰隧道等22个关键控制性工程已全面开工。同时，全线大力引进智能化新设备、新工艺、新技术，打造智能化工地，进一步依靠科技推进竞技。
2020年度，自治区交通运输厅给该项目提出45亿元的投资计划，目前已累计完成投资29亿元，占计划数的64%；开工累计完成投资57.67亿元，占项目预算总投资的21.2%。
“有3个月竞技历练，我们雨季没减产，马上要推进旱季攻势。”刘文波表示，各标段目前进度正常，已经进入稳产高产阶段，有望2023年初实现通车目标，比原计划完工时间提前。
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