莫让急救资源在“空跑”中虚耗
□罗志华
“急急忙忙赶到，一个人也没有，又白跑一趟”——近日，新华日报新媒体记者从江苏南京市急救中心了解到，该中心当天共接听呼救电话2120个，出救派车521次，达到历史最高，其中空跑124次，仅醉酒的就高达32次。据分析，南京市救护车频繁空跑，多因病人或家人中途退车，或者现场未见病人、联系不到报警人，以及错误报警、重复报警等。
救护车在每个地方都属紧缺资源，比救护车更紧缺的，则是车上的急救人员。救护车屡屡扑空、资源虚耗，与病人叫不到或盼不来救护车，两者之间形成鲜明对照，成为困扰院前急救的一道难题。
空跑有不同原因，由于原因不同，对策也应不同。比如，对于多次恶意呼叫120、谎报呼救信息等行为，法规的约束力有待加强。但也要看到，被惩戒的虽是恶意呼叫或谎报者，却可能让其他呼救者为之担心，因为是否带着恶意、呼救信息有多准确，没有明确界限。因此，惩戒须慎用，需确保不产生误伤。
捂着胸口的人，既可能是胃部小毛病，也可能是急性心肌梗塞等大问题；感觉痛苦的不一定病重，感觉良好的人不一定病轻，呼叫120也是一项技术活，健康素养不高的人就很容易出错。这样一来，救护车到达现场未见病人，既可能是恶作剧，也可能因为当事人发现并无大碍而愧疚离开。可以说，公民健康素养不高，救护车频繁空跑就是必然代价。
因此，立足长远，降低救护车空跑率的可靠办法，是强化医学科普宣传，大幅提升全民健康素养，让民众对于疾病的轻重缓急，能够作出基本判断。就短期而言，则应在管理与技术等层面出台综合举措。
对120呼救电话实施分级分类管理，也可提升派车的精确度，降低空跑率。北京市在这方面已有成熟的经验，其做法是呼救电话打到急救中心后，调度人员根据患者的情况分出不同的等级，然后将装备精良的救护车派给最需要的患者，对于不太紧急或非急救类转运，则调动普通资源即可。
降低救护车空跑率的办法还有很多。即使不能指望一招就有显效，但多种举措将效果累加在一起，虚耗在空跑中的急救资源就会越来越少。
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