沪苏通铁路：打开长三角北翼腹地 “扬子江高铁圈”显露雏形

串联起上海、苏州和南通的沪苏通铁路于7月1日正式开通运营。

澎湃新闻注意到，6月30日开放售票的当晚，多个往返上海和南通的班次已宣告售罄。

尽管全长只有143公里，沪苏通铁路却牵动多地神经。除了一举打破张家港、常熟和太仓这三个苏南富庶之地“手无寸铁”的尴尬历史，沪苏通铁路在南通接上宁启铁路后，将形成沪宁之间的又一条快速铁路通道。

如此一来，宁启铁路沿线的扬州市和泰州市，也将实现快速达沪。上海加上江苏沿江8市，初步搭建起了一个“扬子江高铁圈”。

江苏沿江8市组成的扬子江城市群，含三座GDP万亿城市和一个“准万亿”城市，是长三角地区，乃至全国经济活力最强的地区之一。

而随着盐通高铁或将在今年年底通车，上海将彻底打通北上江苏北部腹地的通道，进一步提升上海铁路枢纽的辐射力。

跨过长江天堑，南通实现“通江通海通上海”

和上海隔江相望的南通，长期以来饱受“难通”之苦。沪苏通铁路开通前，南通和上海之间主要依靠苏通大桥联系，大运量的铁路过江通道则是空白。

在南通市交通局党委副书记、铁路办副主任顾欣荣看来，如果说苏通大桥是实现了“零的突破”，那么沪苏通铁路就是一个“加速器”。

顾欣荣向澎湃新闻表示，沪苏通铁路将大大提升南通和上海、苏南之间的联系，对南通全方位融入苏南、全方位接轨上海、全方位推进高质量发展形成巨大推力。

以长江为界，江苏江南江北的交通发展并不均衡。相比位于江南的京沪高铁和沪宁城际，沪苏通铁路开通前的南通，几乎是一片交通“洼地”。

但随着沪苏通铁路的开通，南通至上海最快仅需66分钟可达，“轨道上的南通”已经向前迈出了关键一步。

同时，随着南通新机场规划建设为“上海国际航空枢纽重要组成部分”，以及通州湾新出海口被定位为“上海国际航运中心北翼集装箱干线港”，南通正加速“通江通海通上海”，“融入苏南、接轨上海”的态势也愈发明朗。

南通，也将更加有“上海北”的样子。

上海+江苏沿江八市，构建“扬子江高铁圈”

沪苏通铁路不仅仅牵动着南通的心。

在长江南岸，沪苏通铁路出沪后，沿途先是串起了太仓、常熟和张家港三大百强县，结束了三地“手无寸铁”的尴尬历史。

由于京沪高铁和沪宁城际均穿苏州主城区而过，苏州北部的几个县市一直以来徘徊在“高铁时代”之外。

尤其是太仓。从区位上，太仓和昆山一样紧挨着上海，但相比已和上海实现高度同城化的昆山，太仓此前并无高铁或地铁通达上海，因此看上去甚至不像是一个“临沪城市”。

澎湃新闻注意到，沪苏通铁路开通后，太仓至上海仅需40分钟左右，真切进入了上海“一小时都市圈”。

还有长江北岸的扬州和泰州。沪苏通铁路在南通接上宁启铁路后，扬泰两地也可通过沪苏通铁路进入上海，实现快速达沪，用时由原来近四个小时缩短至两个小时左右。

如此一来，沪苏通铁路、宁启铁路和沪宁城际，初步搭建起了一个串联起上海和江苏沿江八市的“扬子江高铁圈”。

目前，沪苏通铁路和宁启铁路的时速尚未达高铁标准。

随着北沿江高铁、南沿江高铁、连淮扬镇、通苏嘉甬铁路等多条线路的后续建成，长江下游沿江两岸，未来将构建起多线路、多层次，且“环环相扣”的铁路网。

盐通高铁最快年底通车，加码长三角“北翼崛起”

不难发现，沪苏通铁路的建成通车是具备连锁效应的。长三角北翼的多个城市，也在密切关注着沪苏通铁路的进展。

比如正全方位接轨上海的江苏盐城。盐城要想南下上海必经南通，因此对于盐城而言，沪苏通铁路的正式通车，算是部分打通了盐城南下上海的快速通道。

要想和上海之间实现“全线贯通”，盐城还要等待盐通高铁建成。目前，时速为350公里的盐通高铁正在加紧建设中，最快今年年底建成通车。到那时，盐城将实现高铁直达上海，从而大大拉近和上海的时空距离。

同时，包括淮安、宿迁、连云港在内的苏北腹地，可利用已经通车的徐宿淮盐高铁或连盐铁路，对接上盐通高铁，从而搭上前往上海的快车。

也就是说，沪苏通铁路和盐通高铁，堪称上海北上打通广袤的长三角北翼腹地，以及东部沿海大通道的关键性铁路工程，具备“传送带”意义。

届时，放射状的上海铁路枢纽，将不再局限于沪宁和沪杭线。沪通（沪盐）线的崛起，将大大提升上海对长三角北翼的辐射力，并缓解京沪、沪宁线相对紧张的运力。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

新闻推荐

全市政法系统领导干部警示教育大会暨廉政党课强调 营造风清气正的政治生态

本报讯（记者曾维栋）6月30日，全市政法系统领导干部警示教育大会暨廉政党课举行。市委常委、政法委书记杨远波结合李庄浩等人...