这次“海底初吻”，“酝酿”了34小时
本报6月17日讯6月17日，历经34小时的连续作业，驻青央企中交一航局二公司参建的世界首例双向八车道钢壳沉管隧道——深中通道首节沉管成功沉放伶仃洋海底，与西人工岛实现“海底初吻”，为粤港澳大湾区“交通先行”助力加速。深中通道连接深圳市与中山市，首节沉管成功对接，采用的是世界首创的自航式沉管运输安装一体船作业方式，实现了世界海工领域的一次跨越，标志着海底沉管隧道施工正式进入智能化时代，也将世界跨海通道施工技术提升到新高度。
16日凌晨2时，自航式浮运安装一体船“一航津安1”，在桂山牛头岛出坞，依靠自身动力进入浮运航道；下午6时30分，经过47公里的长距离运输，以及7次航道转换，一体船顺利抵达西人工岛岛头，开始系泊绞移作业。17日6时，沉管开始分步骤沉放；12时许，首节沉管经过拉合、水力压接等作业工序，与西人工岛隧道暗埋段成功实现对接。
深中通道全长约24公里，其中沉管隧道长约6.8公里，由32节沉管组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。工程建成后，从中山直达深圳，通行时间由2小时缩短为30分钟，有效推进两岸产业互联互通以及城市群深度融合发展。
（记者傅春晓通讯员刘畅陈振强）
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