长沙跻身智能网联汽车业投资潜力全国前三 它凭什么？
近日，“赛迪顾问”（直属工信部中国电子信息产业发展研究院的智库）发布《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书，长沙名列全国城市百强榜第3名，仅次于北京和深圳。
近年来智能网联汽车产业日渐火热，北京、深圳、上海和广州一直是其中的“豪门战队”，而中部城市长沙，缘何能够在新兴的智能网联汽车产业里跻身全国前三，摘得“探花”呢？
从《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书可以看到， “赛迪顾问”从产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围等四个维度综合考虑，建立了一套遵循目标性、可比性、综合性、可操作性及动态性原则的综合评价体系。
图片节选自“赛迪顾问”研究报告
在全国293个地级市及4个直辖市（不包含港、澳、台地区）的智能网联汽车产业投资潜力综合评估中，长沙因为建成了智能网联汽车测试区，构建了完善的政策标准、产业扶持体系等，投资潜力得分跻身第一梯队，位于全国第三位。
图片节选自“赛迪顾问”研究报告
从产业投资潜力百强榜头部城市分布特点来看，产业集群趋势明显。这些头部城市主要聚集在京津冀、长三角、珠三角和渝湘鄂地区，形成四大产业集群。
图片节选自“赛迪顾问”研究报告
筑巢引凤 硬件够硬核
骐骥千里，非一日之功。尤其是对于一个城市的产业布局，必须有高瞻远瞩的规划和坚持不懈的韧劲。
长沙涉足智能网联汽车产业，还得从4年前说起。2016年，人工智能产业在国内正处于势头正盛的风口，而在人工智能的应用场景中，智能网联汽车是发展最快、前景最广阔的关键领域。
抢抓先机，说干就干。在长沙市委、市政府的大力支持下，湖南人香港科技大学教授李泽湘返乡打造长沙机器人研究院的孵化平台。作为全国第六大汽车生产基地，湖南在新能源电池产业上有天然的优势，另外还拥有北斗产业集群、国家超级计算机中心等。结合湖南、长沙已有的资源禀赋，在和李泽湘科研团队反复探讨之后，长沙市委、市政府最终确定发展“智能网联汽车产业”。
这四年，在星城大地，智能网联汽车产业跑出了令人惊叹的长沙速度。
2016年，湖南湘江新区智能系统测试区正式启动建设。
2017年10月，李泽湘主创的“希迪智驾”（又称“CiDi”、“长沙智能驾驶研究院”）正式成立。
2018年6月，湖南湘江新区智能系统测试区正式开园。测试区建有228个智能网联汽车测试场景，测试道路里程达12公里，是目前国内测试区中模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最优、5G覆盖范围最广的测试区。其中3.6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道为国内独有。
2018年11月，湖南湘江新区智能系统测试区跻身“国家队”，被工信部授牌国家智能网联汽车(长沙)测试区。
2018年年底，“湖南湘江人工智能学院”成立，学院致力于精准培养和输出综合素养高、实操能力强的人工智能专业人才。
2018年9月，长沙“双100”项目正式启用，即：100公里城市开放道路和100公里智慧高速项目。在全国同类型开放的测试道路中，长沙100平方公里范围的城市开放道路是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路。其次，它的应用场景最丰富，除自动驾驶乘用车系统测试外，还增加了载人测试内容。
2018年10月，长沙市政府、湖南湘江新区管委会与百度公司在北京签署协议，为长沙市打造自动驾驶共享出行与车路协同“城市新名片”。
2019年9月，湖南湘江新区与华为签署了智能网联汽车产业合作框架协议。
2020年1月，全球首个华为自动驾驶云服务落地长沙。
2020年4月，长沙智能网联汽车产业重磅事件不断：18日，中国汽研战略合作框架协议签约，长沙牵手中国汽研向“全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区、国家公交都市建设示范城市”（两区一市）的目标大步迈进。
仅仅2天过后，百度无人驾驶出租车在长沙全面开放试乘运营。10天过后，长沙举行智慧公交315线首发仪式，正式面向长沙市民开放运营。
独木不成林。2018年以来，百度、华为、大陆、舍弗勒、腾讯等智能网联汽车头部企业在长沙迅速入驻集结。截至2019年底，长沙已经集聚智能网联产业重点企业340家，产业生态规模日趋壮大。
产业政策 软件够贴心
如今，在业界流传着一句话：智能网联汽车产业“起步北上广、落地看长沙”。看长沙，看什么？除了长沙多年来精心打造的产业硬件以外，更要看长沙为此打出的一系列政策“组合拳”。
2018年4月，长沙市在全国率先出台智能网联汽车道路测试管理实施细则。
今年4月1日，长沙市擎“火炬”、领“头羊”，正式颁布施行智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，计划有效期3年。
“火炬计划”，全称《长沙市智能汽车产业生态火炬计划》，其目的在于扶持培育一批在智能汽车领域创新能力强、发展前景好的企业，聚集、壮大长沙智能汽车全生态。
对首次列入“火炬计划”的企业，将一次性给予50万元的奖励。对“火炬企业”在智慧公交、自动驾驶出租车、智能重卡等应用场景开展商业应用的，按照每公里5元补贴，单企业年补贴不超过100万元。对“火炬企业”在国家智能网联汽车（长沙）测试区开展测试的，按年度测试费总额的30%进行奖励，单企业年补贴不超过100万元。
图为市民乘坐百度智能驾驶出租车
“头羊计划”，全称《长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划》，目的在于争当智能汽车领域的“领头羊”——打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区，力争到2022年形成智能汽车与智慧交通融合发展的“长沙模式”。未来三年，长沙将对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车完成3000余辆智能化、网联化渗透。
4月20日，长沙智慧公交315线的开放运营就是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景。
《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书表明，城市布局发展智能网联汽车产业，除了利税和工业产值等经济效益以外，还可以在产业转型升级以及城市名片构建等方面带来显著效益。尤其是在新基建大背景下，智能网联汽车是人工智能、大数据、云计算等信息基础设施以及智能交通、智慧能源等融合基础设施建设成果的集中展示，其示范引领作用十分显著。
长沙，已经拥有历史名城、山水洲城、枢纽之城、科教之城、宜居之城五张城市名片，未来，“智能驾驶之城”会不会是第六张名片呢？
心之所向，星辰大海，智能网联汽车产业，或将成为长沙的下一个千亿级产业，“智能驾驶之城”，正加速驶来。
内容 | 曾立琛
制作 | 陈梓欣 曹 芹
编辑 | 郭建球 肖 斌
品控 | 黄 轶
策划 | 鲍新文
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原标题：《深度观察丨长沙这个产业缘何跻身全国前三？》
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