封 面 评 论骑手记分管理 不只要“抄作业”更要“错题整理”
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□蒋璟璟
近日，浙江舟山市交警部门对外卖快递骑手实行记分管理，一个季度内记12分的将暂停接单，接受培训；记满30分的将被调离岗位或辞退。据介绍，记分分值对应骑手发生交通违法行为的严重和危害程度设定，共15项，阻挠执法等一次记12分的4项，闯红灯等记6分的6项，违法停车等记3分的4项。（澎湃新闻）
对外卖快递骑手实行记分管理“扣满12分将被暂停接单，扣满30分将被调岗或辞退”，类似规定其实并非首创。去年，深圳交警就发布了特殊行业电动车有关强化管理措施。交警将参照现行机动车驾驶证管理模式，针对电动车骑手建立入职学习、累计记分、从业禁止、学习消分全流程闭环管理制度——这被统称为外卖骑手的“驾驶证”制度。
一段时间的实践过后，那些先行先试的城市，其外卖骑手驾驶证制度，到底成效几何？这无疑令人好奇。但时至今日，我们并没有看到太多的官方权威数据发布，来复盘和印证类似制度的效果。一套理论上可行的“公共监管”机制，是不是真的足够敏感而能及时筛选“案例”？又是否有效转化为对具体企业、具体个人的强力约束？这些都需要精准评估。
仅仅以公众的观感而论，外卖骑手违反交规、危险驾驶的情况仍然不少见。并且毋庸讳言，这一群体较之普通市民，其驾驶习惯整体来看还是要相对更野蛮一些。这是不是意味着，已有的骑手记分制度、驾驶证制度，仍然未能落到实处。又或者是，此类制度设计还是太过粗枝大叶，而实际影响力有限？
若无精细的经验总结基础上的细节改善，只是简单重复，那么外卖快递骑手实行记分管理就不可能完成“最优化”。既然有了宝贵的地方实践样本，就应该有必要的分享和反思，只是“抄作业”是不行的，还要有“错题修正”“总结提升”。
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