合肥首例顶推“拼装”跨高速桥来了施工期间不封闭也不占道，兴业大道8月建成将直达空港片区
本报讯 合肥首例顶推施工“拼出来”的跨高速桥已经初具规模，这座市政桥梁跨越繁忙的合六叶高速，8月份建成后将衔接起新桥、空港片区和主城区。5月8日，记者从合肥市重点局获悉，目前在建的多个路桥重点项目正积极引入新技术和新理念打造一批精品工程，让城市变得更精致，也为市民出行提供越来越多的便利。
规划：兴业大道沟通主城区与空港新城
兴业大道项目位于合肥经济开发区北区（高刘镇）以及蜀山区小庙镇范围内，南起长江西路，北至合肥市空港示范区内光福路，全长约13.27公里，设计时速60km/h。定位为交通性干路，等级为城市主干道，也是新桥机场应急通道之一。
项目建成后，将成为沟通合肥市西部新城与空港新城的主要干道，并服务两侧地块居民中、长线距离的出行。根据规划，整条兴业大道计划从空港示范区开始，一直向市区延伸，经过长江西路，最终和望江西路相交。这就意味着，等兴业大道全线建成通车后，市民不仅可从望江路、长江路快速抵达新桥机场，还能一路深入空港片区。
创新：不封路也不占道双控预警防走形
随着合肥大建设不断推进,跨高速、跨线桥及跨江河域桥日益增多。目前，采用支架现浇法、预制吊装法、悬浇法施工均可予以解决，但都需要进行封路施工，施工涉路时间长。尤其是跨运营高速变坡段架桥施工，对工程控制的精度及施工安全环保要求更高。
在兴业大道二标段作业中，需要上跨合六叶高速建一座立交桥。合六叶高速是沟通中西部与长三角的重要通道，也是合肥都市圈的枢纽性连接线，这条高速每天运输量都非常大，施工中如果封路的话，对于交通影响非常大，也会增加建设工期安排。
那么，如何做才能减少封路影响，保障高速路正常运行，又可以满足施工精度和安全要求？合肥市重点局经过多方考量，决定在兴业大道主桥上跨合六叶高速中创新采用步履式顶推施工工艺，拼装出全合肥首例顶推跨高速桥。
“顶推期间，合六叶高速不封闭也不占道，车辆正常通行，不用反复分段封路了。”项目负责人表示，在施工过程中无噪音、粉尘污染、钢箱梁线形控制精度高，对周边交通和居民生活基本无影响。
本项目于2019年4月底开工建设，与传统悬浇（挂篮）施工相比大大缩减了工期。目前，上跨合六叶高速主桥东、西幅钢梁箱顶推施工基本完成，跨越高速风险最大的阶段已经过去，预计兴业大道8月份将全线建成通车。
关注：更多路桥项目将打造精品工程
作为合肥今年的路桥重点工程，兴业大道项目是通过技术创新打造精品工程和良心工程的一大典范。除此之外，在建的畅通二环、文忠路、郎溪路等多个项目也都在积极引入新技术和新理念，让城市变得更精致，也为市民出行提供越来越多的便利。
比如，在畅通二环北环精品路段，新型绿色建材仿石材产品的大规模使用将令人耳目一新。“抗压性能上强度高，使用寿命长，达15至20年；外观上色彩浑然一体，永不褪色；面对恶劣天气的侵袭，防冻融、防滑而且耐磨性强，而且环保无辐射，还可定制各种尺寸及颜色。”相关人士介绍，合肥通过打造更多的精品道路工程，努力将绿化美化、海绵城市建设和提升市民生活质量紧密结合，营造良好的人居环境。
合肥报业全媒体记者 吴奇
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