从2月5日至今，“钻石公主”号邮轮上的人们已经在海上被隔离了10天，而他们并不是茫茫大海中遭受病毒影响的唯一一群人 邮轮疫情
停靠在横滨港外的邮轮“钻石公主”号。
新华社/共同社
从2月5日确诊首例新冠肺炎感染者算起，停靠在日本横滨港的邮轮“钻石公主”号上的船员和乘客已经在海上被隔离近10日。按照原定方案，隔离预计将在19日解除。
然而，随着感染人数的不断增加，留在船上的乘客与船员开始愈发不安，邮轮公司与日本政府所面临的压力也越来越大。
邮轮之旅被疫情打断
2月13日，日本厚生劳动省宣布，“钻石公主”号新确诊44人感染新冠肺炎。此外还确诊1名检疫人员感染。
至此，“钻石公主”号邮轮上已有218人被确诊感染，占日本全国总感染人数（247人）的绝大部分。
据报道，“钻石公主”号是全球十五大最豪华的邮轮之一。
“钻石公主”号上载有来自56个国家和地区的2666名乘客和1045名船员。此次行程始于1月20日，出发港为日本横滨港，途经日本鹿儿岛、中国香港、越南、中国台湾、日本那霸等地，原定于2月4日晚返回横滨，完成此次“东南亚春节之旅”。
1月25日，邮轮抵达香港，一名80岁男性乘客下船，该男子其后被确诊感染了新冠病毒。
2月3日，日本政府要求邮轮提前返航横滨。当晚，日本政府派出数十人检疫团队登船检查。
2月5日，第一批检查结果揭晓，被抽样检查的273人中有10人确诊感染新冠病毒。同日，日本政府要求船上所有人从当天开始，就地海上隔离14天。
高龄乘客令情况复杂
目前为止，日本政府还没有对“钻石公主”号上的人员进行全面排查，而是对出现发热症状的乘客和密切接触人员进行检查。一旦发现感染者，患者将由公共卫生部门立即带离下船前往医院治疗。
据悉，“钻石公主”号上很多乘客是身体状况不佳的老人，这让情况变得复杂。
根据日本厚生劳动省发布的数据，船上60岁以上的乘客共有2144名，占总数的80%。其中，有215人超过80岁，11人超过90岁。
由于乘客中有很多老年人以及本身带有基础病者，长期在船内逗留，健康方面的风险较高。随着疫情扩大，船上被隔离的部分老年人状况堪忧。
厚生劳动省日前决定，对于80岁以上的老人、患有基础疾病及客舱没有窗户的人，在病毒检测中呈阴性且征得本人同意情况下可以优先安排下船，移至政府指定的设施里继续隔离观察。
此前，厚劳省大臣加藤胜信曾表示，日方正考虑对船上人员实施全员检测，并允许隔离人员在检测结果出来后下船。但官房长官菅义伟又说，难以对邮轮上的所有人进行检测。
对于日本政府做出的船上人员海上隔离决定，世界卫生组织（WHO）有关部门人士2月7日曾在记者会上表示理解。
同时，该人士也强调，隔离“对于被滞留船上的人而言是很痛苦的情况”。此外，由于邮轮属于大量人员同处密闭空间的特殊环境，感染率也有可能上升。
海上疫情是烫手山芋
相对于陆地上发生的传染病疫情，邮轮一旦遭遇疫情袭击，处置更加困难。一方面，邮轮是封闭空间，人员密度大，疫情更易扩散。另一方面，邮轮疫情的防控责任归属，也更加复杂、模糊。
虽然“钻石公主”号此次航行的出发地和原定返航地都是日本，但该船船籍却是英国海外领地百慕大，船长为英国人，邮轮所属公司“公主邮轮”则隶属于美国嘉年华集团。
其实，“钻石公主”号不是唯一一艘遭受此次疫情袭击的邮轮，它还有“世界梦”号和“威士特丹”号两个难兄难弟。
2月3日，广东疾控中心称，最新接报的数名新型冠状病毒感染者曾乘坐“世界梦”号邮轮。
2月5日，“世界梦”号紧急返回中国香港启德邮轮码头，船上1800多名游客和数量相当的船务人员都必须在船上完成新冠肺炎病毒测试。
不过，“世界梦”号仅仅4天后便完成了全员检疫，解除了隔离观察。
而“威士特丹”号就没这么幸运了。由于担心船上有感染者，这艘搭乘有2000多人的邮轮，此前已被至少5个国家或地区的港口拒之门外。
好消息是，世界卫生组织总干事谭德塞12日宣布，柬埔寨同意接受“威士特丹”号邮轮靠岸。
谭德塞说，根据世卫组织得到的信息，这艘邮轮上没有怀疑或确诊的新冠肺炎病例。他还表示，目前有三艘邮轮经历延迟通关或被拒绝进入港口，而且通常没有基于有证据的风险评估。
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