【聚焦春运】春运中坚守的“上砂人”
2月10日，天有点阴。中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段的室外机车整备场上，近20台机车错落有致停在6条股道上。整备车间燃整四班的工长王立章正通过对讲机，组织工友对停留机车进行整备作业。
“我们班组主要是负责上砂、上油、上水，让它们吃饱了‘上线’。”51岁的王立章，端着一撮子砂子向一台红色电力机车快速奔去。戴着羊剪绒棉帽、穿着大棉服、脸上捂着蓝色口罩的他，有些气喘吁吁。
今年春运，赶上了新冠肺炎疫情，临时加开旅客列车计划大部分取消了，工作量又回到了平常的水平，但这也让王立章忙得够呛。“班组有坐火车通勤的外地职工，还有坐公交一个小时以上的市区职工，来回走、风险大，我不放心，给他们放假了”。人放回去了，有活都是王立章顶着。
上油、上水还行，把管道接到机车上，打开阀门看着就行。上砂却是个力气活。先得把成袋的砂子从砂房推出来，再倒进地面上的大砂箱里，再从砂箱一撮子一撮子端进机车的砂箱里。每台机车设8个砂箱，左右两侧各4个，王立章得端着砂子绕着机车一趟趟跑。
“一撮子砂子接近15公斤，能装满一个砂箱，撮子整太大也端不动。”一个班12小时，王立章和3名班组成员得为60多台机车上砂近2吨。
后半夜一两点钟是机车集中回库的时间段，这时候就得马不停蹄忙乎。基本上15分钟一台车，慢了影响车出库，会造成列车晚点。王立章说，在他们眼里没有春节的概念，只有春运。“我们都休息了火车谁修，火车头用的油、水、砂谁上。火车开不出，旅客就没法回家。”
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