冰层越厚产生的张力越大，可能破坏线路稳定 兴安岭下刨冰人
深冬的内蒙古巴林镇，寒风凛冽。1月11日8时30分，气温降到零下20℃。一支由中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段富拉尔基路桥车间扎兰屯桥梁工区8名桥梁工组成的刨冰作业队，穿着厚重的保暖衣与棉水靴，在滨洲线472.788公里涵洞旁冰冷的河面上挥舞着尖镐、铁锹，进行着堵截水口、疏导暗流作业。
位于大兴安岭南麓的巴林镇群山围绕，滨洲线从此地穿过。由于山上遍布泉眼，冬季河道封冻，导致冰面下水流疏导受阻，涵内冰面逐渐堆积。在极寒天气下，冰层越厚产生的张力越大，可能破坏线路稳定。
今年51岁的工长常相明已经连续21个冬季到这里刨冰。工区管辖61座涵，56座桥，24名桥梁工人，每年冬季都会分成3组在管内的大桥间奔波。每天凌晨6时从位于扎兰屯的工区出发，傍晚天黑再原路返回，往返近200公里。
“大家把第一道冰坝加高7厘米，适当加厚断面，要小心使用锹镐，不要伤到自己和其他作业人员。”常相明一边抡起沉重的尖镐一边叮嘱道。
一行8人分成两组，河道西侧的4人把刨下的冰块一锹一锹在河道内堆砌起一道冰坝，另一边的4人按照原有泄水沟的走向 ，把上面的冰冻层一镐一镐费力地砸开，将泄水沟两侧不断地拓宽。
刨冰块、装编织袋、压角堆码、铲雪……一时间，铁镐击打冰面叮叮当当的响声，铁锹碰触冰面的唰唰声，响彻四野。不停挥舞铁镐的常相明，棉帽早已被汗水浸湿泛起了白霜，他说：“我现在身上‘冰火两重天’，难受得很啊！”头顶冒着热气，脚却浸在冰冷的河水中，虽然有棉水靴，也抵挡不住寒意。
12时10分，涵洞的冰坝基本达到了要求高度与宽度，泄水冰沟也疏通到了标准尺寸。收拾好工具，工人们赶往下一个作业点。
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