17万元买的新能源车难了：换电池要4万元，卖车也4万元

第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。

首批新能源车电池报废高峰来临 换电池还是低价卖？

五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足、充电掉电等问题也越来越明显。

张先生表示当时4S店的指导价是21万多元，拿下来是17万多元。以前刚买的时候，车子充满电开个80多公里，这是很正常的，但是现在四五年以后，可能只能开40多公里，续航能力下降。

张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。据一家二手车城的负责人介绍，像张先生的车，在二手车市场上的价格一般都不高。

一家二手车城的负责人介绍，新车是15万元到17万元左右，新能源汽车如果是用了3年，折旧顶多也就是在八九万元左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况下，收购的价格顶多也是4万多元。公里数多，车况不好，那可能才3万多元。

据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5—8年，受技术因素的制约，第一批新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

新能源行业洗牌影响二手市场交易 车商收车热情低

深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理刘强告诉记者，在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。前几年，新能源车型层出不穷，可谓百花齐放，大家都不想错过机会，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。

记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。一些车商表示，新能源二手车的周转率本身就要比燃油车低上很多，如果贸然把新能源车收回来，很有可能几个月甚至半年销不出去。而在这期间，车辆的折价风险也很高。

新能源二手车保值率低 开一年打六折

近日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。

除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉 MO DEL X、特斯拉

M O D E L S 、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为 74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。

残值低、保值率低让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。尤其因为不了解动力电池情况，很多车商不愿意参与新能源二手车流通，怕找不到买家。

中汽协的数据显示，2019年上半年，在全球车市普遍下行的大环境中，国内新能源汽车销量仍保持同比增长49.6%的态势，销售达61.7万辆。在一些业内人士看来，目前我国新能源汽车的新车市场和二手车市场可谓冰火两重天，但随着新能源车保有量的不断增加，二手车市场的几大问题，有望随着市场规模的扩大陆续被解决。

天风证券汽车行业首席分析师邓学介绍，新能源二手车市场现在亟待市场的一些政策和法规，包括一些监管层面上的政策配套，来完善和改善行业的一个理性发展的路径。（据央视网）

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