罚和禁，不是唯一选择

安徽工人日报 2019-08-16 02:05 大字

可以预见的是，网约车平台一旦被处以“暂停发布或下架APP”等处罚，网约车数量将骤然减少，市场供需也将失衡，打车难、打车贵、黑车泛滥等等，都有可能发生。

为何不合规网约车这么多？一定程度上是因为标准比较严苛，如“车辆轴距达到2600毫米以上”“司机需本市户籍”等，较高的门槛将绝大多数车和司机拦在了门外。

提供安全便捷的服务，更合理的方案应是适度放宽网约车准入条件。近一年来，有15个城市修改了网约车管理办法，其中多个城市降低了车辆准入门槛。比如“大庆模式”，变办证为备案，网约车无需变更为营运车辆性质，且没有车型限制和数量限制。

日前，国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，指出持续深化“放管服”改革，落实和完善包容审慎监管要求，探索适应新业态特点和有利于公平竞争的监管政策体系。其中特别提到了在网约车领域，要指导督促有关地方评估政策落实情况，优化完善准入条件、审批流程和服务，加快平台经济参与者合规化进程。

网约车为民众出行提供了多样化的选择，新业态需要量身定制监管方式。堵和禁，未必是唯一选择。

（全媒体记者艾君）8月2日，我县召开2019年下半年全县机关事务管理重点工作推进暨业务培训会。会议传达学习了全国及省市机关事...