海洋石油船舶中心韩海峰: 蓝海逐梦练就“钢筋铁骨”
东海作业工区,距离最近陆地200海里,水深70多米,常年伴有大风、巨浪,海况极为复杂。曾经在埕岛海域堪称“船老大”的胜利292船,在这里就像一艘小艇。今年44岁的韩海峰是胜利油田海洋石油船舶中心胜利292船作业中心主任,已经在海上摸爬滚打了25年,在复杂的海况中,历练成了“钢筋铁骨”。
本报记者崔立慧通讯员崔舰亭 险情面前敢于“亮剑”
回顾多年的外闯市场经历,最让韩海峰值得骄傲的是他在“灿鸿”台风中成功抢险林龙浮吊及19名遇险船员。
2015年7月11日,第九号超强台风“灿鸿”逼近浙江中北部沿海,海面风力达到11级,韩海峰驾驶着胜利281船正在舟山的野鸭山锚地备车抗风,突然接到海事电话:请迅速救助金塘水道附近失控的船舶“林龙浮吊”。
“险情就是命令!时间就是生命!”韩海峰驾驶着胜利281船立即按照抢险应急预案开始行动。虽然韩海峰和同事曾经不止一次的战胜各种恶劣天气,但这一次对韩海峰来说形势更加险恶,因为等待救助的是19名遇险船员。
救援中,逐渐增强到13级的强风裹挟着暴雨倾泻而下,让外部作业人员难以睁眼,船舶摇晃十分严重。险情面前,韩海峰谨慎操控船舶,科学调整救助方案,后经多次尝试,最终克服两船船舷落差大的困难,在波浪起伏中成功将19名遇险船员接到船上,并顺利送达码头。
在外出市场期间,韩海峰和同事还成功完成“惠金桥”518等5艘船舶抢险任务,险情面前敢于“亮剑”的精神,也使每一次救助都顺利进行。
困难面前敢于“出手” 东海施工作业,每一项工作都具有挑战。其中“勘探七号”平台长达2200海里的长距离拖带就位,更是让韩海峰记忆犹新。
2200海里,途径东海、南海,时间跨度达到15天,期间不允许船舶出现任何故障,这对韩海峰和他的兄弟们是一次新的挑战。
胜利281船拖带“勘探七号”刚驶出东海,8号超强台风袭击南海海域,胜利281船立即启动应急措施,驶往锚地躲避台风。
受台风影响,锚地涌浪一直很大,胜利281船则一直在“勘探七号”周围守护。待台风减弱后,经过韩海峰对环境及下步航线进行风险评估,确认可以保障挂拖及拖航安全后,胜利281船拖带“勘探七号”继续驶向南海。
在继续实施拖航过程中,海域环境依然较恶劣,南风一直都在6级左右,涌浪达到1.5米以上,在顶流、顶风、顶浪最厉害的时候,船舶拖航速度甚至不足1节,但是所有的困难都被韩海峰和他的兄弟们一一化解。
东海作业期间,胜利292船平均每年为平台提供船舶服务几百次,长距离拖航达到十余次,困难面前他们敢于“出手”。
打造一流“家”文化
专业化改革后,胜利292船成为一个独立的作业中心。“家有家风,船有船风。”常年在外闯市场,韩海峰懂得只有将大家拧成一股绳,这样才能“做专做精、打造一流”。
于是,他们采用导师带徒等方式,把船舶技术、胜利精神一代代传下去。
东海的海况恶劣、出海没有通讯信号、船员上班周期延长增加了对船员生理和心理上的考验。韩海峰以身作则,恶劣天气始终在驾驶台值守,全年上班近300天,船员们看在眼里,记在了心里；他发挥党员的模范先锋带头作用,对全体船员加强教育引导,提升服务意识,动员大家牢固树立担当意识,坚持用优质服务和精湛技术赢得了甲方的认可。
正是他的这种带头作用,让船员们感到胜利292船就是一个“家”；正是坚持打造一流船舶“家”文化,让船员兄弟成为一家人,才让胜利292船在激烈的市场竞争中闯出了一片天地。
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