一中国学员在美航校坠机遇难
美国当地时间7月28日下午4时（北京时间29日凌晨5时）左右，美国USAG航校登顿校区一架PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机坠毁，一名中国学员死亡，一名女教练经抢救无效去世。
据了解，失事飞机已有45年机龄，出事前连续有严重故障报告，不过目前事故原因尚不清楚。而在3个月前，媒体曾报道过一名中国学员疑因不堪USAG航校登顿校区的歧视性待遇，在宿舍中自杀身亡，这一事件目前也尚未解决。
事故突发
据美国当地媒体报道，美国当地时间7月28日下午4时左右，飞机坠毁于盖恩斯维尔市机场的草地上。FAA（美国联邦航空管理局）发言人表示，出事飞机是一架PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机，当地时间28日下午4时02分坠毁，当时这架飞机准备在该机场降落。事故中，1人死亡，1人重伤，被送到达拉斯的帕克兰医院接受治疗，经抢救无效死亡。
多位人士向中国媒体记者透露：这架坠毁的飞机隶属于美国USAG航校登顿校区，丧生者小谷（化名）是一名中国学员，来自广东从化，2015年考上北京航空航天大学，就读飞行技术专业，2018年由一家中国航空公司送到该校区学习；重伤者是该校一名女飞行教练，飞行技术很好，为人也非常不错。有知情者向记者透露，遭遇不幸的中国学员既刻苦又善良，和周围同学的关系很不错，只是前几天有两次考试没通过。知情者担心航校可能会以此推卸责任。小谷的大学室友小李（化名）告诉记者，小谷务实而低调，“真的是个很阳光的人，积极开朗，平时很喜欢讲笑话让大家开心。他对人很友善，我们之间在学习方面都会互相帮助”。小李说，小谷是个篮球爱好者，在北航读书期间，他和小谷经常在一起玩游戏、打篮球、看NBA比赛。小李曾和小谷一起参加过USAG航校的面试，那时他们都认为USAG航校是个不错的航校。起初他俩都没通过，小谷等了几个月再次面试，通过了USAG航校的考核，而小李则到欧洲的一家航校学习。小李说，自己所在的欧洲航校除学习周期长外，其他方面都令人满意，是国立航校，资金充足，做事规范，飞机维护得比较好。小李说，本来小谷的最大心愿就是顺顺利利学成回国，虽然航校因为招收学员过多而导致学习进度太慢，但他并不急于早点毕业，只求踏实而顺利地通过考试。
梦想破灭
他们都没有想到USAG航校存在这么多问题，小谷这次不幸遭遇事故，飞行员的梦想永远破灭。
事故原因目前尚不清楚，美国FAA调查人员将到出事现场进行调查。这次悲剧发生后，USAG航校通过“脸书”发表声明称：我们心情沉重，一起哀悼我们的学员和教练。学员和教练的安全仍然是我们培训计划的基石，正因为这一点，我们正在协助国家运输安全委员会、联邦航空管理局和地方当局调查事故。我们也将进行内部调查。
根据飞机注册信息，出事的飞机舷号为N456AG，1973年出厂，已有45年机龄，是一架“老掉牙”的飞机。老飞机如能得到良好的维护，继续飞行也很正常，但这架出事的飞机似乎存在很多问题，坠毁前曾有多次故障报告。一份N456AG号飞机的故障报告显示，仅在今年5月以来，这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都出现过问题。更为严重的是，7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。在美国航校做过教练的中国人小张告诉记者，7月20日该飞机的左发动机转速出问题，24日和25日连续遇到左发动机在降落时熄火的情况，这是很大的问题和隐患，他感觉24日就应该对这架飞机进行彻底大修。他告诉记者：“发动机频繁停车的情况真的不多见，如果飞机确实有良好的维护，不至于这样。我从来没见过发动机这样停车的问题，这架飞机的故障率可以说相当高！”飞机由于结构复杂，每天可能都会遇到各种小毛病。有点规模的航校都有自己的机库和机修工。这次出事的是一架双发动机飞机，很多人觉得双发安全，有两台发动机等于双保险。“其实我个人感觉在结构上，双发飞机的线路和管路比单发复杂，危险系数更大。而且双发要是迫降的话，左右是很不平衡的。另外，双发飞机维护起来也更贵”。
按照美国联邦航空管理局的规定，每架飞机飞行100小时后，都要进行例行的检查。如有教员和学员发现飞机有异常振动和异响，向管理人员反映后，正常情况下都会进行检修。但小张说，美国航校的
飞机状况普遍不太好，有的还互相拆借零件，甚至把零件问题糊弄住。有些老飞机可能倒了三四次手，最后被航校买来当教练机。是否会进行认真维修，要看各个航校的具体情况。事实上，USAG航校几乎没有新飞机，四五十年机龄的“老爷”飞机比比皆是。一位学员告
诉记者，这次坠毁的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机，在学员一侧连舱门也没有，如飞机坠毁起火，学员要是没有立即丧生，几乎只能在里面等死，逃生机会很小。
中国航空公司输送的学员需要拿到私照、仪表和商照这3个飞行执照，小谷本来已拿到了仪表执照，正常情况下再进行1个月的飞行训练，就可以拿到商照。可是该校普遍存在学员排队等候分配教员和训练的情况，很多人都已等了好几个月。目前不知道这次事故是否和训练脱节有关。
揭秘航校
小谷遭遇不幸事故后，善后处理可能也存在麻烦。学员去USAG航校进行学习前，必须签署一份合同，其中列出各种免责条款。不签约就等于放弃飞行专业，再也无法继续学习飞行。其中一项晦涩的免责条款规定：本人兹解除并永远免除USAG由于提供的飞行训练、住宿和/或飞行器租赁服务，或由于本人使用USAG设备、设施或人员，或因任何与之相关的方式而发生的一切和全部、过去与将来的诉请、要求或诉因，包括但不限于，一切关于过失、重大过失、产品责任、经营场所瑕疵、补偿性损害赔偿、惩罚性损害赔偿、不计后果或故意行为、违约、违反保证、违反消费者保护法（DTPA）、过度危险活动、本身危险活动、严格责任、任何性质的任何侵权、一切制定法诉请、一切普通法诉请、财产损害赔偿、人身损害或死亡的诉请。本人理解，如本人因USAG的过失（或实施的任何其他行为构成上文所列诉请之一的）导致本人受伤或死亡，本人、本人之遗产及本人家属均不得向USAG提起诉讼要求损害赔偿。如果本人受伤，无权获得任何赔偿金。本人进一步理解和同意，在本人死亡情况下，USAG向本人遗产或家属支付的唯一款项为100，000美元（拾万美元）。
简单地说，学员在USAG航校发生的一切问题，校方都不承担责任。如受伤，没有任何赔偿，如死亡，最高赔偿仅为10万美元。小张告诉记者，一般美国航校的合同都有上百页，列出各种免责条款和注意事项，全美国的航校几乎都有这种霸王条款。中国公费学员在合同和保险方面没有自主权，一切都要听从公司和航校安排，因此与自费和美国本土学员相比更为弱势。曾有中国学员向USAG航校询问有没有其他保险，校方称为中国学员购买有保险，但一直含糊其词，没有具体说明。USAG航校这次致命事故如何解决？且让我们拭目以待。
相关链接颜母赴美誓言“讨回公道”
4月16日凌晨6点，年仅22岁的颜洋，将自己反锁在公寓的卫生间内，结束了自己的生命。5月13日上午，颜洋的追悼会在达拉斯举行，上百名中国学员和很多当地华人参加。
2015年，来自江苏淮安的颜洋以优异成绩考入了南京航空航天大学飞行技术专业，2018年和深圳航空公司签约，由该公司提供学费，到美国USAG航校登顿校区进行飞行训练，学成回国后将成为深航的一名飞行员。
颜洋在这个航校受到难以形容的苛刻对待，训练进度严重滞后，航校威胁要对他进行停飞遣返。如果停飞，颜洋的飞行员梦想不仅会永远破灭，而且还面临按学费的130%赔偿航空公司的后果。
前一晚，颜洋依旧按时做了值日，把厨房打扫得干干净净，然后偷偷一个人把闹钟设好，以极其痛苦又悄无声息的方式离去。
颜洋的父亲在无锡打工，母亲在一家加油站当清洁工，家庭十分拮据。
到美国时，他们随身只带了800美元，这已经是倾尽了力量。不过当地华人提供了大力支持，帮助解决生活、交通等问题，联系律师。颜洋的同学在美国众筹网站上发起“为颜洋争取公正”的筹款项目，目标为5万美元，目前已经筹到2万多美元。在国内的“轻松筹”平台，同学们也发起了一个“对中国在美自杀飞行员颜洋父母的
资助”项目，计划筹款10万元，现在已经达到9万元。
颜洋母亲杨女士到美国后，航校方面想方设法力图进行私下和解，她坚定地予以拒绝。她在追悼会上说：“我要用生命中剩下的时间，为颜洋讨回公道！”扬子晚报
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