上海淮海中路“禁非” 这里上班的人叫外卖还能送到吗？
如今快递、外卖已成了人们日常生活不可或缺的一部分：每天午餐时分，沪上大多数写字楼下都停满了送外卖的电动车。一方面快递、外卖确实给生活带来了很多方便，但骑手们常出现的“横冲直撞”、“乱停乱放”等行为存在很大安全隐患，也给城市管理带来新的挑战。
市公安局交通警察总队近日已牵头上海28家快递外卖企业联合签订骑手交通安全联合承诺，推出使用电子号牌、放宽送餐时间、建立黑榜名单等十大交通安全举措。
而对于非机动车乱停放问题，黄浦警方还在梳理非机动车停车资源、完善配套管理等方面作出积极探索，破解了这道管理难题。
外卖、快递非机动车停放难？！
淮海路是本市著名商圈，聚集了大量的商务楼宇、大型百货商店、沿街商铺，由于白领聚集，形成了巨大的物流和外卖服务需求。
与此同时，淮海中路是禁非路段，全线禁止非机动车通行，而外卖、快递引发的非机动车乱骑行、乱停放等大量交通违法行为，严重影响了区域内道路秩序。
积极调研，科学研判
以淮海中路（重庆南路—西藏南路）为例：该路段短短数百米中集中了香港广场、K11、大上海时代广场、上海广场等数幢高档综合性写字楼，初步统计，60%以上的员工就餐靠外卖解决，网购行为也十分普及，每天进出的外卖、快递数量巨大。
随之带来的非机动车乱骑行、乱停放甚至挤占、堵塞人行道和商务楼宇门前通道等违法行为屡见不鲜。
大调研活动中，黄浦交警以解决商务区外卖、快递非机动车交通违法末端管理为重点，进行了探索实践，通过借助外力，完善制度、疏堵结合，实现了有效管理。
一、借助外力，充分挖掘非机动车停车资源
由于寄递业实行按件计费，寄递人员为实现多拉快跑，普遍存在效率至上的心理，为追求速度，宁愿承担交通违法风险。因此，尽管淮海路沿线部分路段设置了不少非机动车停放点，但因为距离、时间等因素，外卖、快递非机动车随意停放的现象仍然难以消除。
非机动车乱停放
黄浦交警提出了“就近停放，节约投递人员时间成本” 的解题思路，并积极协调商务楼物业管理方支持配合交警工作。
前期，支队主动走访淮海路沿线商务楼物业管理方，从维护楼宇外部环境、保障租户财产安全等管理方普遍关心的问题入手，积极沟通，形成共识，成功争取物业方参与管理。
设立外卖、快递临时停放区域
得到物业管理方的大力支持后，支队先后利用大上海时代广场、香港广场等物业周边空地资源，划出了专门供外卖、快递非机动车集中停放区域并采取物理隔离。同时，在每日11时至13时30分外卖送餐高峰时段内，安排人员现场管理，减少乱停乱放现象。
二、多方配合，逐步完善配套管理制度
在落实停车资源的同时，进一步优化完善配套管理措施，不断提升外卖、快递类非机动车文明骑行的管理效果。
一方面，支队同步加大与“饿了么”、“美团”等外卖、快递公司工作对接，采取逐一上门沟通的方式，宣传管理举措，促使公司意识到，在商场规定地点停放，既有利于快递员顺利送达，也有助于规范快递员交通行为，减少各类交通违法。
在此基础上，要求公司对递送人员加强教育宣传，将淮海中路各处非机动车停放点以及商场专供停车点位置告知递送人员，确保人人知晓。
外卖企业加强教育宣传
另一方面，协调物业方在寄递高峰时段开辟出专门的进出通道，引导外卖、快递驾驶员从位于支小马路的边门进出，杜绝乱停放、抄捷径现象发生。
三、警社联动，创新完善共治共建格局
强化宣传告知。支队深入街道社区、楼宇物业，收集外卖、快递从业人员骑行路线、出行规律以及新增网点的情况，制作《淮海中路禁非路段周边骑行示意图》、《外卖快递停放区域宣传告知单》，全面推行和发放停放区域和禁行路段宣传告知单。在送餐、送货高峰时段向外卖、快递企业和快递员发放。
淮海中路禁非路段周边骑行示意图
建立多方参与的“微信工作群”机制。建立了若干个由街道、城管、交警、沿线大厦保安部经理在内的微信工作群，在工作群实时互动和解决有关问题，在中午高峰时段组织白领、商场员工、物业保安到各路口及楼宇门前维持秩序，劝导和指引外卖、快递有序停放等。
微信工作群实时高效
治“骑手”交通违法，要严也要“宽”。无论是企业还是骑手个人，都应提高“交通安全”在心中的权重。快递外卖行业的兴旺不能以公共安全的损失为代价。
真正把安全举措一一落实到位，才能收获真心“好评”。
（原标题：《淮海中路“禁非”，那K11白领叫了外卖怎么送？》，有删改）
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