地铁新生代 新型国产地铁列车将更智能更节能

中车四方公司研制的“下一代地铁”列车CETROVO

在7月25日举办的“北京国际城市轨道交通展”上，中车四方公司发布了更轻盈节能的“下一代地铁”列车CETROVO。其车体采用碳纤维复合材料，车辆减重达13%，能耗降低了15%。同时，还具备无人驾驶、智能空调、主动运维等多项功能。

车体重量平均能耗降低

记者了解到，近十几年地铁列车越做越轻，从最初的20余吨压缩到现在的七八吨，不断地被力学优化的合金材料已经发挥到了性能极限，必须要找到一种综合型的优良材料，突破金属材料的局限。通过反复论证，中车四方公司选择了碳纤维复合材料和构架等轻量化技术应用到“下一代地铁”列车 CETROVO的设计上。

现场工作人员表示，目前，这一型号的列车正在广州进行厂内测试。与采用钢、铝合金等传统金属材料的列车相比，采用碳纤维复合材料的地铁列车的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。经过测算，在多项节能新技术的配合下，平均能耗降低了15%。该型列车一共6节车厢，虽然只具有288个坐席，定员却可达到1860人，最大超员量为2592人。

不设司机室车窗能上网

在智能化方面，“下一代地铁”列车还具备无人驾驶、智能空调、智能照明、主动径向转向架、主动运维等诸多功能。以往的地铁列车司机室和客舱是两个完全独立的空间，中间用一块厚厚的屏蔽门分隔开来。而步入“下一代地铁”列车车厢，首先就能看到一体模块化的司机室——司机室则与客舱融为了一体，乘客可以站在车头处，零距离感受地铁列车行驶中的速度感。为了应对突发情况，司机室仪表台的前方设有备用升降屏，随时可切换回手动驾驶模式。

列车两侧还安装有透明显示车窗。它不仅是车窗，还是可以连接互联网的触控式电脑，能实现虚拟场景、网上服务、媒体播放、广告呈现等多种功能，同时还具备自动清洁与隔热功能。在列车车厢的连接部，也安装有具备交互功能的触控屏幕，除了使用部分订票、浏览器软件，还可以查看所乘线路的行驶方向、沿线各站信息和换乘方式。

（中 广）

无人驾驶的司机室与客舱融为一体

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