中国人的消费升级刚刚开始
李婕
到2018年，中国汽车保有量超过2亿辆，每千人拥有汽车170辆，许多一二线城市上下班高峰时段堵车严重。那么，是中国汽车市场饱和了吗？比照发达国家，其中不少国家每千人拥有汽车超过500辆；2018年，共有6.1亿人次乘坐中国民航航班出行。然而，粗略估计，仍有约10亿国人在过去一年没有乘坐过飞机。这将是一个极具想象力的市场；2018年，中国公民出境游约1.5亿人次。但考察出境游人群构成会发现，其中多数游客来自一线及准一线城市，每百人中不到5人出国旅游过。大量的三四线以及县乡地区，旅游才刚刚热起来。
在中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍看来，中国未来消费增长的空间还是非常大的。
一个社会的消费表现，取决于社会的供给水平和居民的支付能力。
先看社会供给。消费升级首要的动力源是创新。根据世界知识产权组织公布的2018年全球企业国际专利注册申请数据，中国较上年增加9.1%，位居第二位。同时，中国高技术制造业的增长快于规模以上工业的增长速度，高技术产业的投资也明显快于整体投资增速。“这一方面说明企业创新的意愿非常强烈；另一方面说明创新促成了产业与投资之间的良性循环。”赵萍说。前几年，中国游客从境外大量采购电饭煲、马桶盖、厨房刀具等就是集中表现。供给的不充分不均衡，正需要创新来补短板。今天创新在中国有大面积的呈现，而不仅仅聚焦在一两个领域，这为未来国内消费的增长提供了非常重要的保障。
再看支付能力，即未来居民收入的增长空间还有多大。赵萍认为，产业向高附加值转型升级，人们的工资水平也会不断提高，这样未来购买能力还将稳步上升。另一个有利因素是，城乡收入差距在缩小，近两年农村居民可支配收入增速相比城市“跑”得更快，且这一态势还在延续，与新型城镇化、乡村振兴的步伐相呼应，将有力地激发更广阔的县域及乡村消费市场。
有人认为，当前中国是消费分级，未必是升级。对此，多个市场机构的分析表明，消费的确存在分级现象，但不同层级的消费中都蕴含着升级，总体上是升级态势。中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛解释，之所以能够谈论“分级”，在一定程度上也得益于电商发展。通过用户画像、消费习惯等基础数据，企业可以看到精准的消费群体划分，在此基础上，每一级都呈现出消费升级的基本属性。精准的升级需求更有利于供需对接，充分释放动力。（摘自《人民日报·海外版》）
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