工信部回应水氢车事件 “水氢车”不能申请新能源补贴
据新华社电 针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件。5月27日,工业和信息化部回应称,工信部没有收到有关青年汽车公司“水氢能源车”的产品准入申请,不能生产销售和上路行驶。
此外,针对社会各界关注的“骗补”疑问,工信部也回应,该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴。
南阳“水氢”汽车项目争议不断,青年汽车至今未拿出令人信服的技术创新,也让公众怀疑“南阳神车”是一场意在骗取补贴的作秀。
在纯电动汽车补贴退坡的当下,氢燃料电池汽车成了市场宠儿。专家表示,氢燃料电池汽车是新能源汽车的一大发展方向,真想骗补并不容易。
对氢燃料电池车,国家对客、货车采取定额补贴方式。轻型客车/货车补贴上限为30万元/辆,大中型客车/中重型货车则是50万元/辆。氢燃料电池乘用车方面,则是基于额定功率的补贴方式,补贴标准为6000元/千瓦,补贴上限为20万元/辆。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树介绍:“企业如果造一个新能源车,第一要申报目录,第二,这车在规定时间内实现销售,车型要接入地方跟国家的新能源车监控平台,这些数据经过监控,合理运行之后,再跑完2万公里,才能拿到补贴。”
据了解,新能源汽车推广应用补贴政策由财政部、工信部、科技部、发改委共同研究制定,在补贴清算过程中,企业的申请材料需通过注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核,公示无异议后,上报至四部委。
四部委组织材料的技术审核和车辆的现场审查,并将审核结果向社会公示,确保补贴申报公正公开。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业,将追回谋取、骗取的有关资金,没收违法所得,并对相关企业和人员予以罚款等处罚,涉嫌犯罪的交由司法机关查处。
2017年2月,工信部曾针对新能源汽车骗补企业开出罚单,青年汽车位列其中,原因是2014年销售的245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量。
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