马钢抢抓“一带一路”建设机遇，做大国际贸易 绿色高新产品登上国际舞台 记 者 谈恒成 通讯员 章利军 高用辉
在新时代高质量发展征程中，马钢积极融入世界舞台，与“一带一路”沿线国家发展双边贸易。通过平等、友好、互惠、互利的合作，马钢绿色高新产品成功登上了国际舞台。马钢更加密切和发展了与世界名企的合作关系，使产品出口在去年实现逆势增长的基础上，今年继续保持稳定远销的势头。
高速车轮首次驶出国门
高速车轮是高技术含量、高风险产品，国内市场一直被少数发达国家所垄断。为突破海外技术封锁，多年来，马钢积极开展高速动车组车轮的研究，于2015年成功研发出时速350公里动车组车轮。2016年7月15日，马钢高速动车组车轮在郑徐铁路线成功完成了世界最高时速420公里的交会试验。
马钢高速车轮的不俗表现，引起了世界高速车轮生产厂家一片惊叹。2017年下半年，德国铁路公司萌生了与马钢合作的意愿。但出于谨慎的态度，德国铁路公司决定还是来马钢进行多方面的考察。
德国铁路公司专家了解到，在制造高速车轮前，马钢完善了车轮工艺技术管理，高标准设计了特殊的标准动车组制造流程，制定了27条标准动车组车轮过程控制的要求，还对生产工序人员资质作出强制规定，对重点机组精度做出明确要求。通过现场跟踪、全流程检查和技术资料抽查，德国铁路公司很快与马钢签订了首批160件时速320公里高速车轮供货合同。
如今，中国制造的马钢高速车轮穿行于德国各大城市之间，给人留下了高效、便捷和舒适等感受。
参与建设东非七国“世纪之路”
近百年来，东非肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和刚果（金）列车运行时速普遍在40公里左右，严重制约了东非七国间的货物运输乃至经济发展。为建设一条属于东非七国的新时代铁路和非洲版“高铁”，肯尼亚与我国签订了建设蒙内铁路意向书。
蒙内铁路起于东非第一大港蒙巴萨，至肯尼亚首都内罗毕，全长480公里，是一条采用中国标准、中国装备、中国设计和中国制造的海外铁路项目。受中国中车集团委托，马钢承担了150辆重载铁路平板车关键备品备件——铁路车厢、支架和平板车用耐候热轧H型钢的制造。（下转第三版）
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