中老铁路国内段普洱车站转序施工进入倒计时
4月12日，新建玉磨铁路普洱车站施工现场，5台推土机、9台压路机、18台挖掘机、4台装载机、43台渣土车、3台平地机……各种土石方填筑施工机械穿梭忙碌，普洱车站施工进入了基床底层转序施工的倒计时攻坚时刻。新建玉磨铁路普洱车站土石方填筑工程预计在49个工作日内全部完工，为站后工程施工扫清障碍。
据悉，新建玉磨铁路普洱车站自2016年10月10日开工以来，在原云南省普洱市龙洞菁民用水库原址上“移山填库”，目前已累计完成站场路基土石方开挖323万方，土方填筑169万方，水泥搅拌桩38395.7延长米，CFG桩168040.68延长米，强夯碎石墩53367延长米，涵洞1065延长米。据中铁八局昆明公司普洱车站技术负责人杜荣生介绍，在2019年5月31日前，项目部将完成新建玉磨铁路普洱车站剩余的全部土石方工程，顺利兑现工程阶段性重要节点目标。
新建玉磨铁路普洱车站土石方填筑位于软基处理区域内，填方最大高度达24米，比肩8层楼高，同时单个填方区域最大面积超过9万平方米，在软基处理上区域进行如此超高超宽的土石方填筑施工在国内实属少见，为保证“高填方”施工质量，项目部引进“路基智能连续压实系统”对土石方填筑过程中的压实质量进行全面检测，确保压实质量；引进“路基智能沉降观测系统”对填筑施工过程中的沉降速率进行日监测、周分析、月总结，指导填筑施工；不同填料施工前严格进行工艺试验，反复总结工艺参数、确定设备配置，保证不同填料的压实效果。同时，项目部全面规范试验检测手段，投入大量试验检测设备，保证“高填方”施工每个压实层层层必检、层层过硬。
新建玉磨铁路普洱车站施工过程中，为保护生态、维护茶农经济利益，在施工征占用地范围内，采取设置上下挡护墙的方式保护茶地和林地，尽最大可能减少树木的砍伐量。据中铁八局昆明公司玉磨铁路项目部党支部书记李徐金介绍，在修筑新建玉磨铁路普洱车站施工便道的过程中，仅“象山茶林”段施工便道用地的缩减量就达到了平均每延长米减少3平方米，共计减少施工用地1.8万平方米。（马碧辉）
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