过江通道“礼让”江豚，好！
在长江南京段上游，规划有一条锦文路过江通道，拟跨江连接南京市江宁区和江北新区。为给江豚“让路”，锦文路过江通道在年初特意修改了原先的设计方案，从而完全避开了长江江豚自然保护区核心区。修改后，相应的投资额以及技术要求随之增加。但南京市公建中心相关负责人表示，为保护长江江豚，对方案进行修改是值得且必要的。（据澎湃新闻4月10日报道）
长江江豚是全球唯一的江豚淡水亚种，在地球上生存超过2500万年，被誉为长江生态的“活化石”和“水中大熊猫”，属中国二级保护动物，也是《华盛顿公约》确定的全球濒危物种之一，目前仅存千头左右。保护江豚、努力实现江豚种群繁衍，成为一项迫在眉睫的社会工程。过江通道“礼让”江豚，花再多的钱也值。毕竟路可改道甚至暂时不修，而珍稀动物的生存环境一旦受到破坏，造成的损失酿成的悲剧有可能永难逆转。
生物多样性是大自然馈赠给人类的最好礼物。在地球这个蔚蓝色的美丽星球上，人类并不孤单，各种动植物与人类相互依存、共生共栖，走过了漫长历史。然而时至今日，由于人类的过度开发利用，很多动植物相继灭绝或陷入濒危。联合国生物多样性大会对当前物种进行评估后曾发出警示：预计每小时地球上就有3种生物灭绝。照此速度，一天灭绝的生物多达72种、一年多达26280！时钟秒针“嘀嘀嗒嗒”在响，也是在时刻提醒人类，保护生物多样性刻不容缓。
为了畅通濒危三文鱼的洄游产卵的路线，美国华盛顿州耗巨资拆掉艾尔华河大坝；为了不干扰野生动物迁徙路线，肯尼亚搁置了首都内罗毕郊外一项重大工程；2008年，德国萨克森州首府德累斯顿拟在易北河谷建座大桥以方便交通，工程刚上马即被叫停，主要是保护当地一种稀有蝙蝠……到底是我们“搬家”，还是为动物“让路”，这早已不是什么两难选题。在我国青藏铁路修建等重大工程实施中，都出现了为藏羚羊等珍稀动物“让路”或专门修建“野生动物通道”的范例。
斑马线前礼让行人，已成一种汽车文明、交通礼仪，根植于广大驾驶人员内心深处，固化为行为自觉。人类与大自然特别是各种动植物和谐相处，也应把修建过江通道“礼让江豚”之类的经验做法发扬光大——实施工程建设项目时优先考虑、科学评估对野生动植物的影响，工程建设与野生动植物保护工作同步进行；在编制地方经济社会发展、城市建设等各类规划时，提前把野生动植物保护摆在重要位置。保护野生动植物，就是保护生态，根本是为了保护人类自己。张培元
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