为快递小哥“装牌照”值得推广
□贾亮
上海浦东日前推出新举措，为外卖快递“装牌照”。外卖快递员工作期间，须统一穿着印有企业编码的安全反光马甲。对于不穿反光马甲或用外卖快递箱等物体遮挡马甲上编号的骑手，交警部门将像对机动车遮挡号牌一样进行处罚，违法多次、屡教不改的骑手将无法从事外卖或快递工作。
送外卖的速度不仅影响食品的口感，也关乎外卖公司的声誉和品牌，更直接决定了外卖小哥的收入。所以，在用餐高峰时段，外卖骑手抢信号灯、逆行、超速者，在各个城市随处可见，不仅严重影响正常交通秩序，更留下巨大安全隐患。既危及外卖快递小哥个人的生命安全，也对遵守交规的民众构成巨大的威胁。北京二中院对2014年至2017年10月间审结的快递、外卖车辆侵权纠纷类案件专题调研显示，快递外卖车辆负全部责任占全部案件数量的82.3%，其中外卖电动自行车侵权案件中，外卖车均承担全部责任。采取有效措施治理这一新“城市病”的呼声，越来越高。
为了多赚点钱而不惜违章，无异于舍本逐末。被誉为“全国挣的最多的快递小哥”秦效书曾现身说法：“交通规则是一定要遵守的，如果你撞了车，或者撞了人，挣的辛苦钱，一下就赔给别人了，不就等于没挣嘛！”时间紧绝不是违反交通规则的理由。
“快”或许是快递公司的核心竞争力，但安全则是不容触及的底线，任何以无视交通规则换取速度的行为，只会得不偿失。所以，为外卖快递“装牌照”，不是跟小哥过不去，而是为他们送上的一份关爱，更是保障交通秩序和公共安全的必要之举。快递公司也该反躬自省，采取大数据的方式对送餐时间进行科学调整，不要只顾公司利益而变相地逼着外卖骑手一味求“快”。
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