新“三包”+新“召回”措施出台 双管齐下严管新能源车 我国跃居全球新能源汽车产销第一大国已两年。记者留意到，近期汽车“三包”和“召回”两方面都有新措施出台，双重
每卖十辆就召回一辆
当前，新能源汽车市场召回量并不少。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车累积召回车辆大约有13.57万辆，其中纯电动汽车召回量占比达96%。按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆计算，相当于每卖出10辆新能源汽车，就有1辆出现问题被召回。
分析2018年召回品牌比例，自主品牌新能源汽车销量最大，成为召回的“主力”。2018年，北汽新能源、众泰、力帆、江淮四家自主品牌召回11.14万辆新能源汽车，占全年新能源汽车召回总量的82%！2018年新能源汽车的召回原因更集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。其中因制造装配问题的原因召回比例高达七成以上，不符安全标准配件占比超7%。
新政关注动力电池、电机等
国家市场监管总局3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”范围，地位等同于燃油汽车的发动机和变速箱。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题可退换车，并将电池起火、累计更换2次后等情况明确写入修订征求意见稿。同时，还对新能汽车退换车补偿费用以及“三包”时限等问题进行修订，并推动建立家用汽车产品“三包”责任争议第三方处理机制的规定。
随后，3月18日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布“关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知”，从四方面完善新能源汽车的召回管理机制，被誉为“史上最严苛的对电动汽车的监管条例”。
“新三包”解决投诉“痛点”
记者留意到，今年“3·15”期间，以电动车为代表的新能源汽车渐成为消费者投诉热门，续航缺陷、电池可靠度、质量隐患都是有待解决的“痛点”。新能源汽车特殊的动力构造却没有“三包”保障，这是消费者在使用纯电动汽车、混动等新能源车型时最大的尴尬。新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳透露，从2015年到2018年，我国新能源汽车投诉量持续上升，70%以上为质量类投诉，其中电池投诉达64%，电机达18%。虽然此前已有多家新能源车企推出电芯终身保修的政策，但这种“厂家说了算”的政策，实际往往变成一纸空谈。
如今国家质检总局不仅把对“三电”技术的控制提到最高级别，只要“可能存在缺陷的”，就必须立即向监管机构报告，并组织调查甚至停止生产。同时，还拟完善纯电动汽车为代表的新能源车的“三包”售后问题，修订征求意见稿还计划借鉴美国等汽车大国的成熟做法，推动构建中国汽车“三包”的第三方的争议处理机制，解决消费者的投诉难、鉴定难、处理难等问题。（据广州日报）
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