“狼”真的来了
如果让你在比亚迪和丰田两个品牌中选择一款车，你会选哪款？如果让你在能挂绿牌的插电式混合动力车中选择比亚迪和丰田，你又会选哪款？
3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，4款车型补贴后售价区间为18.98万-21.28万元。一汽丰田宣称，卡罗拉双擎E+的综合油耗为百公里1.3L，在亏电状态下能做到4.3L的百公里油耗。
很多人调侃：“世上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”这样的说法虽然有些夸张，但是丰田的混动系统确实在能量管理策略方面有着较大的优势。不过在此之前，丰田很郁闷，因为其最成熟的油电混合动力技术一直享受不到国内新能源政策的光顾。于是，丰田在江苏常熟独资建立了动力总成工厂，油电混合动力系统从中高级轿车凯美瑞普及至紧凑级轿车卡罗拉及雷凌，逐步在全系列车型配备，最终成为最先进的插电混合动力技术。
有人说，都是插混，有什么不一样？所谓插电混合动力汽车，其实就是在现有燃油车的基础上增加一套电动系统；而丰田的插电混合动力与绝大部分的插电混合动力都有所不同，它是建立在超低油耗的油电混合动力基础之上。简而言之，就是纯电动汽车和油电混合动力汽车的混合体。要知道，目前市面上很多插混车型，在亏电时油耗要高得多。
当然，拿丰田的插电混合动力汽车来跟其他绝大部分的插电混合动力汽车来比，就等于拿一辆丰田油电混合动力汽车来跟一辆普通燃油车来比较，未免有些牵强。不过就目前而言，卡罗拉双擎的价格目前已经拉低到跟普通汽油车型同等价格水平，而在这个基础上，丰田寄望已久的绿色牌照和汽车补贴，再加上实际行驶过程真正做到节能减耗，通过插电混动系统，带动油电混合动力系统更快地普及，不管是对于丰田、车主还是环境都是一大利好。
我们来一次场景想象，买一辆普通的插电混合动力汽车，比燃油车多掏钱不说，你还得保证每天充电，不然你会发现你的油耗突然增高；买一辆丰田的插电混合动力汽车，等于买了一辆50多公里纯电续航和一辆省油钱的油电混合动力车，还可以免去购置税、车船税等一堆税费，算到这，估计谁心里都明白。
回到文章开头，除了比亚迪，包括所有正在欣赏漂亮数据的自主品牌新能源车企们，“狼”真的来了！
最后我想说的是，你不用怀疑我的文章指向和动机，你只用相信全球1200万丰田混合动力车主的选择即可。曹磊
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