“蛟龙”号大修后首次水池测试下潜 计划明年开展第一次载人深潜环球航行
◆2月28日上午,在自然资源部国家深海基地试验水池,“蛟龙”号载人潜水器成功进行了大修与技术升级后的第一个测试下潜。这标志着“蛟龙”号大修与技术升级全系统勘验、维修、系统升级、总装联调等陆上工作已经全部完成,正式进入了一个新的阶段,将以崭新的状态服务深海科考。
□本报记者薄克国
水池测试达到预期效果
2月28日上午10时,搭载潜航员齐海滨、刘晓辉和沈阳自动化研究所的科研人员赵兵的“蛟龙”号开始进行首次水池测试下潜。经过检查、称重、人员进舱、下潜等步骤,到11时30分,“蛟龙”号出水,顺利完成了首次水池测试,达到了预期效果。
参与水池测试的潜航员唐嘉陵说:“‘蛟龙’号就像我们的战友、队友和‘钢铁兄弟’,希望经过大修后,整个装备更加实用,操控效率更高,维护起来更方便,在深海作业中为科学家服务的能力能够有更大提升。”
“蛟龙”号自2017年11月完成海上专项勘查任务后,正式启动大修和技术升级施工,到目前历时15个月。这是“蛟龙”号研发完成后首次全面大修。
自然资源部国家深海基地管理中心主任、“蛟龙”号实验性应用航次总指挥于洪军介绍,按照《“蛟龙”号载人潜水器全寿命维护保障技术方案》要求,潜水器每隔10年须进行大修,以保持其先进的作业能力。
于洪军说,同时随着技术进步,“蛟龙”各系统,尤其信息获取和控制技术需要进行升级换代,更重要的是通过五年试验性应用,发现了一些应用能力拓展方面需要进行性能优化的地方。“蛟龙”号技术升级的主要目标是提高它的安全性、易维护性、易检测性,提高作业效率,继续保持国际领先的技术优势。
性能优化升级
据介绍,大修和技术升级施工期间,共完成了“蛟龙”号舱内舾装、生命支持系统、载人球壳、小耐压罐、观察窗、载体框架、机械手、轻外壳等系统超过1200个零部件的勘验,2300余次零部件的拆检与更换,完成了配电系统、抛载系统、采样系统、作业接口、导航控制和测深侧扫等几大系统的性能优化升级,在复杂环境下的取样能力,水下目标搜索能力和近底地形地貌测绘能力均得到了大幅度提高。
“机械手有效作业半径提高了近30厘米,作业范围扩大,取样能力增强。”“蛟龙”号技术升级课题负责人、中船重工702所研究员程斐介绍,通过大修与技术升级,“蛟龙”号增加了一些功能:载人球壳上加载了实时数据监测装置,可以对载人球的状态进行实时判断；重新安装的作业灯阵,可以更加大范围、高亮度地进行海底照明；光纤传播技术的应用,能提高海底视频的清晰度；将海区地图加载到导航界面,潜航员在海底操作时,附近哪里有海山,哪里有海沟,都可以显示出来,从而更好地规划路径等。
程斐说,大修与技术升级过程中,广泛地征求了科学家和潜航员的意见。“我们综合了10年海试及试验性应用中发现的情况,进行分析,对一些关键部位,重点进行维修或者更换,安全性、可操作性以及经济性进行了考虑。”
他说:“就像一辆新车,出厂时的性能是百分之百,使用一定年限后,性能下降,通过大修,使其性能恢复到百分之百,技术升级则是立足于提高。”
从2002年开始,程斐一直为“蛟龙”号提供技术支撑服务。“这些年来,所有的心血都倾注在上面,过程很漫长很艰苦,海试和试验性应用很成功,技术性能越来越好,像看着孩子在慢慢长大,一直是喜悦的心情。”他表示,希望大修和技术升级后的“蛟龙”号相关设备,都能很好地发挥应有的效力,把“蛟龙”号的作业能力、安全性、可靠性达到要求,展现最完美的状态。
提高深海勘查作业效率
于洪军介绍,未来,国家深海基地将深度参与“蛟龙”号等深海利器的研发工作,从应用化的角度,极大地促进大型深海装备的业务化运行、产业化推广。“如今,国际上在深海领域的竞争非常激烈,我们建设海洋强省,必须对接国家战略,发挥重大作用。”
此次“蛟龙”号水池测试完成后,下一步还要进行系统的海试验证工作。海试完成后,“蛟龙”号将以全新的面貌,更加优异的性能投入到深海前沿科学研究、深海资源勘查、深海环境监测保护业务工作中。
于洪军透露,届时,“蛟龙”号新母船“深海一号”将建造完成投入使用,潜龙号、海龙号系列深海利器也将完成技术升级海试。“蛟龙”号将搭载新母船“深海一号”实现“三龙”同船作业,极大地提高深海勘查作业效率。
于洪军介绍,“蛟龙”号新母船“深海一号”在去年12月下水调试,预计今年上半年交付使用,之后将搭载“蛟龙”号进行充分海试,并计划明年开展第一次载人深潜环球航行。
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