交通标线施划将更注重“慢行优先” 合肥交通标志和标线设置将有章可循
高架桥墩处的人行横道线设置示例。
Ⅰ类版面设置示例。
行人二次过街安全岛交通管理设施设置示例。
出口预告标志示例。
晨报讯 3月7日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市规划局获悉，《合肥市城市交通标志和标线设置导则》已于近日发布试行。今后，合肥市指路标志将启用中英文对照。交通标线施划更加注重“以人为本”“慢行优先”；同时逐步取消多余的标牌及杆件，净化路面。
合肥交通标志和标线设置将有章可循
近年来，合肥市越来越注重交通基础设施的建设，取得了重大的社会效益。但总结多年大建设的经验发现，合肥市现状交通标志标线设置存在诸多问题。比如，同等级道路标志版面颜色及承载信息不统一、标线施划不连续、交叉口标志杆件不规范等，这些问题给出行者带来了不便。
在借鉴国内外先进发达城市优秀经验的基础上，结合本地的实际情况，近日，由合肥市规划局、合肥市交警支队、上海市政工程设计研究总院联合编制的《合肥市城市交通标志和标线设置导则》正式发布试行。相关人士介绍，《导则》主要从交通标志、交通标线、交通杆件设置等方面进行规范。
指路标志将启用中英文对照
合肥是长江经济带和“一带一路”双节点城市，也是长三角城市群副中心，还是全国三大综合性国家科学中心之一。随着合肥市地位不断提升，为了适应国际化以及提升城市整体形象的需要，今后合肥市的指路标志将启用中英文对照。
其中，快速路的标志版面底色调整为绿色，主干路及以下等级的道路版面底色为蓝色。标志版面字体大小将由车速确定，车速越高的，标志字体越大。主干路的车速管理高、通达性较好，主干路系统相交路口交通标志版面将指引4个信息（前2左1右1），信息中承载的均为次干路等级以上的道路，支路信息不再指引。主干路周边若有交通枢纽、快速路等重要地物信息，须在指路信息上承载，可增加至5-6个。
另外，近年来，一批城市断头路、支路被打通，合肥市支路网密度不断增加，路网间距越来越小，设置大版面宜造成相互遮挡的情况。为此，今后指路标志将被简化。另外，对互通式立体交叉、曲线匝道等情况较为复杂的出口将会越来越多地采用图形指路标志版面。
交叉口进口道标线将不再间断
交通标线缺失、行车混乱，还会导致事故责任难以界定。为此，《导则》提出在交通标线方面，遵循“以人为本”的原则，对交叉口等交通标线进行细化。根据行驶轨迹施划交通标线，交叉口标线将更加精细化、规范化。
交通标线施划更加注重“以人为本”“慢行优先”。交叉口进口道标线将不再间断，确保连续，行车将更加有序。比如，高架桥墩处的人行横道线设置，将采用错位式，消除桥墩对驾驶者视野的遮挡，更安全。而行人二次过街安全岛，今后将采用Z字形，这样更易让行人察觉机动车，确保行人过街安全。
逐步取消多余的标牌及杆件净化路面
在交通杆件设置方面，导则也明确，今后将以“多杆合一”为原则。这意味着合肥市将逐步取消多余的标牌及杆件，使路面更加净化。《导则》秉承“精品城市、集约城市”的原则，对如何简化交通杆件，满足安全要求前提下减少标志、杆件的设置做了相应要求。
例如：设置有完备无障碍设施的信号交叉口，将不再设置人行横道过街标志、无障碍标志，限速禁停等交通管理标志尽量与既有杆件共杆设置等。而“强调与环境的协调统一”意味着，今后指路标志支撑杆件颜色要尽量与周边环境，以及其他道路信号灯支撑杆件、路灯杆件等市政配套设施相协调。同一道路上，同类标志的设计风格、版面尺寸、颜色、设置方式和设置高度将尽量统一。
晨报记者 方佳伟
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