新疆 向西开放排头兵 东联西出谱华章
即将开行的中欧班列。
西部兄弟齐携手共筑开放新通道
——七省区市八家主流媒体聚焦“西部陆海新通道”
新疆晨报记者曹华
七年前开通的中欧班列，实现了我国西部地区与欧洲的货运快捷联通。作为向西开放前沿，新疆紧抓中欧班列开行机遇，一跃成为我国向西开放的重要物流交通枢纽，成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点。
站在新的历史起点上，新疆东联西出又有了新抓手，那就是联手西部多个省区市，共建西部陆海新通道，将丝绸之路经济带核心区建设和西部陆海新通道对接起来，进一步加强新疆与内地、新疆同国际的经贸合作。
“朋友圈”快速扩大
何为西部陆海新通道？
2018年8月30日，“一带一路”国际物流合作论坛在新疆国际会展中心举行。这次论坛上，新疆维吾尔自治区商务厅与重庆、甘肃、广西、贵州、青海有关部门签署了《关于新疆维吾尔自治区加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制的备忘录》，其中的“南向通道”就是现在的西部陆海新通道的前身。
记者了解到，西部陆海新通道将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由新疆经重庆再经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区节约10天左右。
同时，西部陆海新通道向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路、兰新铁路，通过新疆的阿拉山口以及霍尔果斯口岸出境，通达中亚、南亚、欧洲等区域。
与此同时，西部陆海新通道的“朋友圈”也在不断扩大。目前，西部陆海新通道已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。
随着影响力的扩大，西部陆海新通道建设成为了西部多个省区市的中心工作。在今年的全国两会上，重庆代表团提出全团建议，建议将西部陆海新通道明确为国家战略性项目。
通道建设成效显现
近年来，随着国家“一带一路”建设的推进，随着我国与周边国家商贸交流合作的日益频繁，新疆地处丝绸之路经济带核心区的区位优势不断凸显，成为国家向西开放的前沿地区。
从更大范围看，新疆东边牵着亚太经济圈，西边连着欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
有专家学者认为，新疆提出努力建成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心、商贸物流中心、金融服务中心、文化科技中心、医疗服务中心的五大中心规划，均与通道建设有着密不可分的关系。因此，新疆需要建立向东、向西的便捷交通大通道，才能更好地面向国内、国际两大市场，才能更好地为新疆产业发展提供强有力的支撑。
如今，新疆的通道建设成效显现，中欧班列乌鲁木齐集结中心经过短短两年多时间，开行班列数就占到全国的六分之一，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。
而在海铁联运上，新疆于2017年开通首趟海铁联运中欧班列，新疆地产的PVC产品通过中欧班列直达连云港，再走海路，最终抵达东南亚国家，形成了陆运和海运相结合的大循环贸易运输格局。
今后，从乌鲁木齐集结中心出发，新疆地产货物可以通过中欧班列抵达重庆，再前往广西北部湾等沿海沿边口岸，最终抵达新加坡及东盟主要物流节点。
记者了解到，2018年新疆出台的《关于促进物流业发展的指导意见》将公铁联运、陆空联运、海铁联运等多式联运方式列为七大重点发展领域之一，提出到2030年，基本形成支撑丝绸之路经济带核心区建设发展和服务于丝绸之路经济带沿线各国的现代物流体系，建成我国向西开放和双向辐射的国际物流组织及运营中心。
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