航班安全幕后英雄：实现飞机远诊“中国制造”
1月25日，南航机务维修控制中心大厅内，一群人盯着大屏幕上密密麻麻的小点，每个小点代表一架正在飞行的南航飞机，不同颜色代表着飞机的健康状态。
南航机务工程部主任、高级工程师刘宇辉密切关注着南航航班传回的数据，并说：“绿色代表飞机在地面健康状况良好，蓝色代表飞机在空中健康状况良好，黄色代表飞机出现了警告信息。”
澎湃新闻从南航工作人员处了解到，这是由刘宇辉带领团队自主研发的我国第一套自有知识产权的“飞机远程诊断实时跟踪系统”，打破了国外的技术垄断，可监控南航所有正在执飞的飞机，实时了解飞机运行当中的所有情况，确保旅客安全、便捷地抵达目的地。
去年12月25日，作为飞机远程诊断“中国制造”奠基人，45岁的刘宇辉当选国务院国资委党委评选的第三届“央企楷模”。
花费三年找到“译码规则”
南航机务工程师刘宇辉 微信公众号“国资小新”图
作为民航子弟，刘宇辉从小接触飞机，他说对飞机有特殊的感情。
刘宇辉是理科生，自嘲是位“老码农”。18年前，年轻的刘宇辉曾遇到职业生涯最大的挑战。
那是在2000年左右，飞机健康管理系统问世，相关技术被国外公司垄断。若购买相关技术，实时监控一架飞机的健康状况，一小时就要20美元。按照一架飞机一天飞行10小时计算，100架飞机一天就需要2万美元费用，而且这仅仅是使用权，核心技术依然掌握在飞机制造原厂手中。
年轻的刘宇辉决定迎难而上，想要自行研发掌握这一高端技术，难度超乎想象。当时，电脑都还未普及，飞机飞行数据的传输和应用对当时的中国民航来说是一个完全空白的领域，这些都让自主研发困难重重，甚至无从下手。
为了找到入门诀窍，刘宇辉翻烂了一本本与飞机数据相关的原厂手册，以及几乎所有原版飞行数据链资料，想要从中破解“飞机语言”与人类语言所对应的“译码规则”，再建立起系统初始模型。仅这个过程，刘宇辉就用了三年，相当于一千多个日日夜夜。
与此同时，刘宇辉及其团队还经常穿梭在飞机可靠性、发动机性能、工程支援的现场，与经验丰富的机务工程师们一起实践故障排除，从中研究飞机数据的传输原理。
功夫不负有心人。2003年，以南航波音777为原型的“飞机远程诊断实时跟踪系统”上线了。这意味着，发动机性能监控的工程师和飞行员再也不用每日大量地人工录入数据，通过“远程诊断”系统就可以自动获取飞机的飞行状态和故障信息，实现了飞机在空中实时传送飞行数据给地面的机务工程师们，工程师通过这些数据就能够及时掌握飞机的健康状态，极大提升了南航飞机的安全运行水平。
波音777“远诊”模块的投产，是开创性的进展，但也只是阶段性成果，后续机型的远程诊断系统如何开发，尚有诸多难题需解决。
南航方面表示，“远诊”系统是一个循序渐进的过程，每引入一个新的机型，就意味着需要进行新一轮的开发，而即使对同一种机型而言，随着业务需求的不断更新，升级开发的工作就得继续下去。
2004年，为了解决波音747飞机数据频繁掉包的问题，刘宇辉和团队在半年时间里往返飞机执管基地深圳十多次。刘宇辉回忆说，当时正值盛夏，机库温度高达40几度，他们就蹲在没有空调的飞机驾驶舱和电子舱中调试设备，一干就是好几个小时，衣服全部湿透了，汗一直流到裤脚。
两年后，具有南航自主知识产权的“飞机远程诊断实时跟踪系统”正式获得国家知识产权局颁发的《发明专利证书》。这也是南航获得的第一项发明专利，属国内首创。
不为旅客了解的“幕后英雄”
自主研发创新，永不停歇。2010年，中国商飞公司先后派送了10余名工程师到刘宇辉的团队学习取经，团队成员毫无保留地将系统的知识分享给年轻工程师们。
2016年，秉承“自主创新的科技发展战略”，刘宇辉团队设立了“刘宇辉创新工作室”。目前，这支团队的多个国家发明专利正在或已经提交申请，多个OEM国际化创新合作项目正在孵化，与商飞的“创新工作室”联建也在互动中。
截至2018年底，南航经营的飞机包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型号客货运输飞机超过800架，也是中国唯一运营空客A380的航空公司。这些客机的数据处理系统更为庞大、复杂，每种飞机机型的电子元件和计算机系统都有所不同，有些机型还来自不同的制造商，给系统处理实际问题增加了难度。
针对南航机队每种机型，刘宇辉带领团队搭建了不同的系统模块。如今，南航“飞机远程诊断实时跟踪系统”已能兼容包括B787、A380等的全部南航飞机，并拥有多项独有技术，属国内首创、国际领先，每年至少能节省数十万美元的技术服务费。
“凡是在屏幕内显示的飞机，我们都能通过飞机远程诊断实时跟踪系统直观地看到它的“健康情况”。”刘宇辉说。
去年12月25日，作为飞机远程诊断“中国制造”奠基人，45岁的刘宇辉当选国务院国资委党委评选的第三届“央企楷模”。他表示，“飞机制造商的技术封锁到今天还在延续，我们要做的就是不断突破，真正走出一条属于央企人的自主研发、创新之路。”
1月21日春运启动以来，南航每日执行的航班在2000班次上下，日均运送旅客约30万人次。为了保障出行安全，南航有上万名员工需坚守岗位，很多更是外人不了解的“幕后英雄”。
今年春运也是刘宇辉在南航的第22个春运，在此期间，他的手机得保持24小时开机，随时准备着处理突发状况。
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