上世纪50年代至今 春运交通工具的变迁
“中国之声”微信公号1月18日消息，春节是一年中最重要的节日，回家更是一年以来每个在外漂泊游子最殷切的期盼。每逢春运，汽车站、火车站、飞机场熙熙攘攘，全是归家前后忙碌的身影。
从共和国成立之初到现在，绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多，不仅带来极大便利，也见证了中国经济的快速发展。
上世纪50—70年代：短途探亲客车为主
上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，还没有现在意义上的春运概念。这一时期的火车以蒸汽机车为主，虽是绿皮车、闷罐车，条件差、速度慢，但对大多数人来说，火车票仍是奢侈品，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。
50年代蒸汽火车
60年代的客运车
50年代上海站春节期间列车员帮扶旅客上下车
1978年，第一代“周恩来号”投入春运。图为机车牵引着旅客列车缓缓驶入上海站
80—90年代： 春运火车一票难求
80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，广东等东南沿海发达地区吸引了大量劳动力，“农民工”成为春运主客流。
这一时期，内燃机车较为常见，速度相对蒸汽机车而言快了不少。火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。
80年代绿皮车
那时候，春运期间上火车都要靠挤的，满满当当的车厢里，有时候厕所都站着人，条件虽然不大好，但挡不住人们归家的急切心情，在外求学、打工一年，拎着大包小包给家人的礼物，就盼着火车快一些出发，早一些到站。
1986年春运期间，旅客从湖南东安站上车
不过很快，车厢内的条件就得到了改善。1990年9月5日，中国制造的第一列全空调旅客列车投入使用。“绿皮车”逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调车替代。车上开始有了贩卖食物饮料的小推车，还有统一提供的热水，要坐二三十小时火车的乘客再也不用担心饿肚子了。
90年代末春运中，“新曙光”号列车首次奔驰在沪宁线上，图为“新曙光”号列车停靠南京站月台。
90年代成都客运段列车餐车焕然一新
90年代末春运中，“新曙光”号列车首次奔驰在沪宁线上，图为“新曙光”号列车停靠南京站月台。
90年代末，还有一支队伍不能忽视，他们也是在外打拼的务工人员。春节临近，他们或出于时间或出于成本考虑，选择骑着摩托车，载着亲人和行李，千里迢迢，有序组队，如大雁南归般穿梭在公路上，风吹日晒只为早一刻见到久别的家人。
2000年后：飞机、高铁成春运主力，拼车、租车兴起
2000年以后，春运坐飞机回家不再是一个奢侈的选择。“从2006年开始，机场春运客流量逐年增加明显，民航人心里面真正有了春运的概念。”提到春运，在2006加入川航重庆飞行部的飞行员何浩有了很深的感受。十多年飞行生涯，在他的印象里，重庆机场春运客流量增加一年比一年来得陡，“尤其是最近几年，每到春运期间，北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。”
春运逢雨雪，机场力保安全畅通
来自重庆机场数据显示，从2005年至2015年这10年之间，重庆机场春运期间旅客吞吐量由70万增长至379万，每年旅客以20万至40多万不等在增长。
最近几年春节假期间，还有不少旅客会选择春节一家人乘机外出旅游过年。于是春运期间，除了返乡回家过年的旅客外，乘机前往国内外旅游热门地的旅客越来越多。
2017年春运期间 江苏南通机场乘客登机
2007年4月，一种时速超过200公里的新型列车——“和谐号”动车面世。人们意识到，原来春运坐火车回家，也可以和飞机一样舒服，一样便捷。
2017年6月25日，具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”诞生。它不仅实现了350公里的时速，而且还装配了充电插座和无线网络。至此，春运回家又多了一个选择，而且路途花费时间也大大减少。原来坐车需要一天时间，如今只需要半天就能与家人团聚。
近几年，私家车越来越普及，不少有车族选择自驾方式回家过年。春节期间，许多高速免费通行，这给那些不愿意去挤公共交通的人提供了自驾回家最好的理由。
这两年，随着互联网平台的发展，拼车、租车同样成为一种流行的回家方式。有些人因为工作原因没能及时买到回去的车票，通过手机在线与人拼车或租车自驾的方式回家过年
共和国成立70年，通过一代又一代人的努力，中国交通实现了跨越式的发展，回家节奏由“况且况且况且”变成了“嗖——”。春运回家交通方式的不断变迁正是经济社会进步的有力见证。
无论你将要搭乘什么交通工具回家，下面这句话送给你：
“乘客您好，前方到站——家，祝您旅途愉快。”
（原题为《“况且况且况且……嗖！”》）
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