“一键报警”为何变成“一键要命”
辛辣点评
□湖南张瑜
面对持刀劫匪，湖南祁东的哥邹向科两次启动了车载一键报警系统，但最后依然命丧黄泉。半个月后，犯罪嫌疑人向某强落网，这起抢劫杀人案的经过也逐渐明晰。让人吃惊的是，本该起到救命作用的一键报警系统，竟然恰恰将邹向科推向了绝路。（据《澎湃新闻》1月17日报道）
媒体披露，邹向科首次启动一键报警系统后无人响应，当他再次启动一键报警系统后，出租车公司安全员拨打了他的电话。邹向科没有接，劫匪起了疑心，要求他打开免提回拨过去。于是有了一番对话——“你在哪里？为什么要触动车内的报警？“我现在是在接客，刚才是不小心碰到的。”
邹向科的报警行为由此被劫匪发现。向某强向警方供称：“当时知道司机触发了报警器，我就一直犹豫要不要杀了他，最后还是决定不留后患。”
遇害的哥亲属质疑，邹向科于凌晨的特殊时段，两次启动GPS报警系统，出租车公司方面应能觉察到司机可能处于危险之中。此时拨打邹向科的电话并不是十分安全保险的处置措施。然而，出租车公司安全员不但打了电话，而且毫无遮掩地询问“为什么要触动车内的报警”，直接暴露了邹向科的报警行为，“一键报警”因此变成“一键要命”。
除了响应方式上的荒唐之外，出租车的所谓“一键报警”，实际上也十分陈旧落后、隐患重重——只不过是将信息传递给出租车公司，再由出租车公司与警方联系。而在危急情况下，一分一秒都可能关乎生死，“一键报警”的环节越多，越不利于报警人的安全。
与出租车鸡肋般的“一键报警”系统相对，网约车已然在“一键报警”上作出了进一步创新。据报道，1月10日，滴滴出行与广东省公安厅达成战略合作，如乘客点击滴滴“一键报警”页面上的“呼叫110”，其行程、位置信息将根据公安机关需要，直接发送至广东110接警中心，发送给警方。
出租车行业从出生起，就带着浓厚的行政垄断特性，旱涝保收的状况注定了它们缺乏革新改良的积极性。倘若再这样停留在不思进取的状态中，邹向科就不会是最后一个死于荒诞的的哥。
新闻推荐
中新网1月18日消息，国家发展改革委员会副主任连维良今日表示，针对“车闹”、“机闹”、“霸座”等违法失信不文明行为，今年...