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公交车变“走失者守护站”,花小钱办大事

济南时报 2018-12-26 14:13 大字

数月前,一则“全国公交正式成为中国失联儿童守护车,孩子走失后,可以就近向公交车司机进行求助”的消息传遍网络,但后经多方证实,该消息并不属实。然而,谣言背后的需求却并未因此消失。近日,江苏省苏州市公安局公交分局联手当地6家公交企业推出了“守护车”项目,旨在为走失的老人、儿童提供帮助。苏州全市共4900多辆公交车、7900余名驾驶员和管理人员投入到该项目中。(12月25日《北京青年报》)

据报道,该项目自12月19日启动后,已经接到至少7起求助。由一则谣言启发的“移动守护站”项目,也算是错进错出了。当然了,这绝对不应被视作谣言“倒逼”之功,而更应该理解为是,城市管理者回应民生关切的顺势而为。在苏州,全市近五千辆公交车,都化身为走失者的“移动守护站”。从理论上说,这几乎构成一个随时在场、无所不包的保护网络。相较于过往“走丢了找警察”的单一救助模式,“守护车”的优势是显而易见的。它们不仅守护了那些走失的老人和小孩,更守护了一座城市的人性与良心。

之所以有“移动守护站”项目,自然是基于对一系列过往案例和数据的研判。统计显示,过去一年仅苏州城区范围内的走失案件就有3000多起,需要被守护的走失者不可谓不多。

让公交车升级为“守护车”,可说是绝佳的创意了。一方面,公交车本身覆盖范围大,人群接触面广。在城市空间分布密度极大,天然满足走失者就近求助的需要。另一方面,公交车变身守护车的“改造”成本极低,只需要加贴特制的提示标识、随车配备专门的“手环”、对司机和管理人员进行简单培训即可……考量到其所能发挥的巨大作用,这笔投入绝对算得上经济高效。

公交车安有完善的监控系统,走失者走进“守护车”内求助,从某种程度上说就相当于进入了安全区,这是避免事态变得更坏的关键。相比于耗费巨资建立的专门救助系统,“走失者移动守护站”堪称花小钱办大事。而事实上,类似的神操作并非孤例,而已然是现代城市自我优化的惯用做法:通过对现有的市政设施、服务系统进行一定的再造,来丰富其适用场景、增加其实际功能,适当地做加法之后,资源的价值往往能得到最大程度的兑现。

重新审视城市的责任,重新发现城市的能力……但凡足够用心,我们或许就会发现,除了将公交车变成“移动守护站”,每一座城市还有更多让自己变得更好、更温暖的办法与方案。(然玉)

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