西安创立内陆港模式 促进现代物流发展
24日，西安成功入选陆港型国家物流枢纽承载城市。作为西安市建设陆港型国家物流枢纽的承载地，国际港务区自2008年组建以来，始终坚守为中国内陆“造港开埠”的使命，形成了以“长安号”国际货运班列、“西安港”、一类开放口岸、跨境电子商务试点为基础的对外开放格局，创立了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”内陆港模式。
今年以来，“长安号”成功开行西安至伊朗（阿富汗）、白俄罗斯以及根特等全新线路，常态化运行干线已达10条，基本覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。构建了全网物流体系，以内贸“五定班列”的形式，开行了西安——青岛等“长安号”接驳班列，积极探索西安至连云港、宁波、义乌、深圳等货源地或沿海港口的内贸“五定班列”，覆盖全国主要货源地。
1至11月，“长安号”国际货运班列今年开行1142列，运送货物总重达112.64万吨。其中中亚方向去程开行465列、回程开行73列，中欧方向去程开行219列、回程开行385列。
在陆港型物流枢纽建设方面，西安国际港务区以中欧班列（中亚班列）“长安号”的运行为抓手，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流大通道，开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。
2013年11月28日，“长安号”国际集装箱货运班列从西安港发车。6天后，首班“长安号”到达哈萨克斯坦阿拉木图。“长安号”的开通彻底解决了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚城市之间的货运物流进入新时代。2016年起，长安号的目的地从中亚城市延伸至德国汉堡、匈牙利布达佩斯、芬兰科沃拉等欧洲铁路枢纽城市。
在随后的5年时间里，中欧(亚)班列数量不断增加，从早期的一周一列到现在一天3至4列，尤其是2018年以来，更是呈现出了“井喷式”增长。今年10月，全年中欧班列(含中亚)开行数量首超1000列。实际开行总量、重载率、运送货物总量均位居全国第一。
2018年，西安国际港务区围绕中欧班列“长安号”开行1000列的“小目标”，借鉴PPP模式，确定了“全面对接市场，一企一线”的运营思路，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。
如今，中欧班列（长安号）出口货源70%来自周边及沿海地区，辐射陕西、甘肃、宁夏、山东、上海、浙江等全国10多个省份，进口货物70%以上分拨全国，实现货源的快速聚集与分拨。其带来的商流、物流、信息流、资金流集散辐射效应，有力推动了西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”发展。记者康乔娜
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