高质量发展提升竞争优势 创新打造智能化精品线路
2018年6月13日11时，首趟中欧班列（根特-西安）沃尔沃整车进口专列抵达中国铁路西安局集团有限公司新筑车站。这是陕西首趟汽车整车进口专列。(东方IC 图)
■记者蒋黛
2018年10月30日，中欧班列“长安号”开行数量首超1000列，提前两个月实现全年目标，这标志着西安大力发展“三个经济”、加快融入“一带一路”取得重要成果；标志着西安加快追赶超越、扩大对外开放呈现新的亮点；也标志着西安走出了一条具有自身特色的对外开放新道路。
如今的中欧班列“长安号”，已经不仅仅是一条连接丝路起点西安和中亚、欧洲各城市的“丝路快车”，更是一条开行总量、重载率、货运量三项指标均列全国第一的精品线路。今年以来，西安国际港务区围绕中欧班列“长安号”开行1000列的“小目标”，借鉴PPP模式，确定了“全面对接市场，一企一线运营”的思路，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。同时通过打造线上订舱平台、开发北斗监控系统、全国首推“中欧班列延误险”等形式，充分保障客户的切身利益，打造出了一条实实在在高质量发展的精品线路。
一企一线广泛开拓班列货源
一直以来，中欧班列的开行量在一定程度上代表着其发展的整体规模，而重载率，则以货源组织能力、平台作业效率、精细化管理程度、健康可持续发展模式、供给侧结构性改革力度等要素为依托，被视为衡量中欧班列发展质量的核心指标。中欧班列“长安号”有效破解了重载率低这一中欧班列运营的普遍难题，接近100%的重载率领跑全国，实现开行数量、质量“双提升”。
今年，西安国际港务区为扩大中欧班列“长安号”货源，靶向施策、精准发力，把深化运营模式改革，提高货源组织效率，作为突破困局的发力点。在对成都、重庆、郑州、武汉等地做法充分调研的基础上，创造性提出“广泛对接市场，一企一线运营”的运营新模式，采取政府招标形式，引入西安陆港多式联运公司、招商局新丝路公司、西安陆港大陆桥公司共同作为运营公司，形成了政府主导，多平台运营的组织模式。将“长安号”变为一个开放共赢的平台，在政府主导下，依靠市场主体开拓市场、挖掘货源，既让企业充分发挥自身优势又形成整体合力，有效激活了市场资源、拓宽了货源渠道，为“长安号”高频次常态化运行提供可靠的货源保障。
如今，中欧班列“长安号”出口货源70%来自周边及沿海地区，辐射陕西、甘肃、宁夏、山东、上海、浙江等全国10多个省份，进口货物70%以上分拨全国，实现货源的快速聚集与分拨。其带来的商流、物流、信息流、资金流集散辐射效应，有力推动了西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”发展。
线上订舱全面提升竞争优势
为了提升班列运行效率，西安国际港务区、西安海关在“长安号”货物通关核验中，全面推广启用查验单兵设备，通过“移动办公”大幅提升查验时效。根据“长安号”货品中棉纱、板材、机械等大宗货物的特点，实行“舱单归并”一票报关，为企业节省90%以上通关费用，极大缩短了报关时间，显著提升了中欧班列通关效率，创造了自贸区创新的“西安样本”，正在全国复制推广。
此外，西安陆港集团也不断推进信息化建设，为中欧班列“长安号”开发了“线上订舱”系统。为企业实现一个窗口，一件发运，一套结算。与此同时，为简化国际货运班列客户对接流程，提升自身竞争优势，中欧班列“长安号”与境内外铁路公司联网，实时交换电子运单，使得各类数据、票据、手续和班列同时抵达目的地，“一站式”在线服务水平居全国前列，大幅提升了企业的运输效率，缩减了时间成本。
全程监控充分保障客户利益
“传统的班列运输货物时，货物上车以后，下次见面就是到达目的地卸货时了，这个周期常常在十几天甚至一个月以上，途中经过了哪些地方、班列走到了什么位置、车上的货物是什么状态，完全没有人知道。”陆港集团保税公司副总经理邓睿告诉记者，对于像沃尔沃这样货值高、对货物安全要求严格的企业来说，这一点至关重要。因此，“长安号”成为首家搭载北斗监控系统的中欧班列，研发集装箱北斗位置应用服务系统，力图实现对在途集装箱位置、施封状态、温度、湿度等信息的实时跟踪。“每两个小时上传一次数据，客户通过网络，能够自行查询货物的位置和实时状态。”北斗系统的应用和实践，全面实现了运输的透明化监控。“数千公里的运输线路，途中最多要经过七八个国家，万一货物在途中遭遇滞留，甚至损坏和丢失，都能够通过监控系统找到源头，厘清责任，为客户解决了后顾之忧。”
邓睿表示，下一步，陆港集团还将针对监控系统进行持续研发和升级，期望通过大数据分析和应用，为客户提供线路选择、辅助决策等更加“高端”的服务，全方位确保客户利益的最大化。
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