《汽车产业投资管理规定》明年1月10日起施行 审批权力下放地方
近日，国家发展改革委颁布《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》），自2019年1月10日起施行。我国将取消汽车投资项目核准事项，全面改为地方备案管理。对此，业界人士指出，该规定其实就是为了将汽车产业投资管理的权限下放到地方政府。不过，围绕着“未来汽车生产资质是否面临贬值”及“放权意味着降低准入门槛”等问题，产生了不同的解读声音。
简化了审批流程
最近颁布的《规定》，涵盖了产业投资方向、投资项目标准、项目备案管理、协同监管要求、产能监测预警等方面内容。
此次发布的《规定》，最吸引业界关注的一点，无疑是“由核准制转为备案制”，汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案。国家发展改革委相关负责人指出，《规定》对燃油汽车、纯电动汽车、智能汽车等产品种类，投资导向、建设条件、监督管理等相关领域，以及事前、事中、事后管理环节，实现了全覆盖。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受采访时称，《规定》的实施，对于行业有多方面的积极意义。首先，由原来的国家发改委审批放权至地方发改委，简化了审批流程，也有助于提高效率。同时，国家也是为了防止近年那种重复投资、重复建设低水平生产企业的情况，针对原有产能过剩的现象，进行资源、产能重新合理分配。而且，还对新能源汽车企业的技术能力提出了更具体要求。该政策一旦正式实施，新能源汽车的投资项目核准审批将有望重启。
业界出现各种解读声音
不过，当《规定》正式出台后，业界出现了各种解读声音。有人认为，准入门槛有所降低，更有人指出，汽车生产资质更不值钱了。
许海东向记者表示，国家将权力下放给地方政府，并不代表进入难度降低了。相反，对汽车产业项目投资设置了更高的进入门槛。比如对新能源汽车关键技术的要求、对每年产能利用率的要求、对研发费用比例的要求、对资本的监管等，都提出了更加具体的要求。作为各类造车新势力，特别是那些想通过资本杠杆骗钱圈地的企业，运营难度明显加大。这其实也是鼓励汽车企业要脚踏实地造车，是对玩资本杠杆的搅局者的打压。（据南方都市报）
新闻推荐
南存辉在第七届中欧论坛德国汉堡峰会上（2016年11月摄）。新华社发改革先锋风采据新华社杭州12月23日电（记者/张璇）正泰集团成...