“最绕公交站名”折射人性化服务缺失
辛辣点评
□河南张玉胜
“二十三号路十六号大街口”“二十三号路二十号大街口”“二十四号大街十九号路口”……日前，有网友在杭州一论坛贴出多个站名由数字组成的374路公交线路的站牌，“这是不是最绕公交？名字看得我头都晕了！”有网友跟帖称，每天坐公交都要集中精神，生怕听错坐过站。（据《北京晨报》12月20日报道）
一条城市公交线路，在沿途需要停靠的21个站点中，竟有14个站点的站台名称是由纯数字构成的，这显然不利于人们出行乘车的记忆与选择。难怪会有网友吐槽“最绕”和“头晕”。“数字化”站名背后的人性化缺失显而易见。
设立公交站点，其意是为乘客上下车提供停靠选择。因此，公交站牌的命名应体现通俗易懂和便于记忆的特点。而以纯粹“数字化”方式为站牌起名，显然有悖这些特性。根据《杭州市公共汽车客运管理条例》的规定，公共汽车客运线路站点应以传统地名或所在道路、文物古迹、公共设施、标志性建（构）筑物的标准名称命名，以方便识别。“数字化”站名无疑有违这一地方性法规。
据杭州市公交集团相关人士介绍，2010年开通了374路公交线路，主要途经下沙工业区（南），沿线多是工业道路，没有标志性建筑物，当时命名也只能以道路名为参照。令人不解的是，在该工业区建设的8年间，难道就没有企业入驻？以已建或拟建的企业名称为参考给道路起名，也比纯“数字化”的路名好记。
“以人为本”是城市管理的最核心理念，也是包括公交站命名在内的所有部门决策的最基本依据。群众不满意、市民不认可，就证明政府部门的决策有误，就需要倾听呼声、承认失误、立行立改。即便是在纠正过程中存在一些具体困难，也不能成为决策者固执己见、我行我素、将错就错的理由。
只要命名者心中有民、决策为民，起个站名会有多难？更何况这种“不方便”已存在8年之久。
退一步讲，即便是想以表达顺序之意命名道路，按“甲乙丙丁”“二十四节气”或“核心价值观”名称排序，也不失为具有“区别”功能的选项。至于“数字化”站名更改给工业区企业注册信息、产品包装等带来的不便与损失，完全可以通过政府补贴或税收减免的方式破解。
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