深中通道预计2024年通车 粤港澳大湾区再迎跨江大动脉
本报讯继粤港澳大桥开通后，又一世界级跨海通道工程逐渐“浮出水面”：作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道的控制性工程——西人工岛已落地生根，东人工岛堰筑段钢板桩打设基本完成，正进行回填砂等施工。预计2024年，整体工程将实现通车。昨天，记者随改革开放40周年“7+3”融媒联盟采风团到现场进行探访。
据介绍，深中通道为深圳至中山跨江通道，位于珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24km，项目总概算约446.9亿元。
通道建成后，将对中山带来极大利好。中山去深圳将可跨江直达，车程由约2小时缩减为20分钟左右。中山市翠亨新区是南沙、前海、横琴三个国家级新区和广深港澳四大城市两个“同心圆”的圆心位置，处在未来粤港澳大湾区世界级城市群的核心区域。
对于粤港澳大湾区来说，深中通道是继粤港珠澳大桥之后又一推进经贸、科技和交通的重大工程。深中通道是广东自由贸易试验区之间的交通纽带，未来与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道，共同组成粤港澳大湾区跨江“大通道”。
各种要素资源加快流通和配置。深中通道将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置，为粤港澳大湾区的建设注入新活力。
新安晚报安徽网大皖客户端记者胡霞利
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