马钢牵手中国中车 向整车供应目标迈进
马钢轮轴事业部职工正在对发往秦皇岛的轮轴产品进行出厂检验。
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◆文图/本报记者廖岚钧
通讯员肖卫东张泓
马钢与中车集团深化合作再取新进展。截至11月份，中车集团今年已累计采购马钢冷轧耐候钢2700吨，用于制造车厢顶板、侧板和波纹板，部分产品被中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“唐车公司”）用于生产出口古巴的铁路动车组。马钢冷轧耐候钢产品在中车集团的批量应用，标志着马钢耐候钢产品家族的进一步丰富和完善。向着铁路车辆整车供应的战略目标，马钢迈出坚实的一步。
产品品质和服务过硬赢得“中车”信赖
长期以来，马钢耐候钢产品主要以热轧板、H型钢产品为主。冷轧耐候钢市场需求量相对小，客户也较为分散。公司冷轧产品研产销团队始终致力于新品研发和市场推广，一直未能取得有效突破。去年4月，马钢与中车集团签署战略合作协议，为马钢冷轧耐候钢产品走进中车集团提供了契机。
去年年底，应唐车公司的邀请，马钢技术团队前往该公司了解客户需求。作为160千米动车组新车型的研发和生产主体，为实现自动焊接工艺的要求，唐车公司对冷轧耐候钢板提出25米长镰刀弯小于8毫米的技术要求。中车原有供应钢厂均表示不能满足该项技术要求。经过认真分析，今年1月8日，马钢与唐车公司签订技术协议，经过半年时间的技术攻关和送样测试，凭借着优秀的销售服务态度和过硬的产品性能、质量，马钢最终得到唐车公司的认可，并于7月份开始批量采购马钢耐候钢产品。
截至11月份，中车集团合计采购马钢冷轧耐候钢2700吨，部分产品被唐车公司用于生产出口古巴的铁路动车组。在此基础上，冷轧APQP小组正在积极推动马钢冷轧耐候钢产品CRCC铁路认证工作的开展，实现该产品在南车浦镇、中车四方、长春车辆等客车厂的应用推广。
马钢热轧耐候钢连获“中车”大订单
去年，经过现场考察、小批量试用以及批量供货等重重考验，马钢耐候车厢板成功“牵手”中车集团，并得到了客户的高度认可和充分信任，进一步打响了马钢耐候车厢板的品牌。
在去年良好合作基础上，今年2月份，马钢再次拿下中车2.3万吨耐候车厢板大单，上半年，马钢已按照客户规定的期限，按质按量完成订单任务。这批耐候车厢板主要用于重载以及出口火车，超过30种规格，要发往六个地区，不仅生产难度大，而且交货时间紧、任务重。8月5日10时，随着一声清脆的鸣笛，8节满载着Q450NQR1铁路车辆用高强耐候钢的火车车皮缓缓驶出马钢四钢轧总厂2250热轧成品库，发往中车集团。
今年以来，马钢四钢轧总厂严格按照公司部署，与马钢制造部、技术中心紧密协作，扩品种、提品质、强服务，进一步叫响马钢铁路车辆用钢品牌，赢得了中车集团的信赖。今年1至10月，该总厂累计为中车集团生产Q450NQR1高强耐候钢6.3万吨。
深化战略合作朝整车供应目标挺进
马钢是我国最大的车轮生产商，目前，中国铁路货车超过50%的轮对产品由马钢提供。马钢也是全球最大的车轮生产基地，产品销往世界50多个国家。
目前，马钢已具备3000多个品种规格的车轮生产能力和年产12500套货车轮轴、3000套动车组轮轴、5500套客车轮轴生产能力。其研发的大功率机车轮已替代进口实现了国产化；研发的时速350公里/小时高速车轮，成功应用于中国标准动车组。不仅如此，马钢特钢产品涵盖从铁路用轮轴到弹簧、传动齿轮、刹车盘、钩舌、钩尾框、铁路扣件等，基本覆盖了铁路及车辆用关键零部件。马钢已是国内轨道交通零部件用钢的强势品牌。
今年8月份，马钢生产的高铁扣件用弹簧钢60Si2CrVAT首次在中国中车齐齐哈尔车辆有限公司装车试用。经过客户检验，产品各项性能均满足要求，进一步提升了马钢弹簧钢的市场影响力和产品竞争力。为将马钢弹簧钢打入中车，马钢技术中心线棒APQP研发小组详细了解对方对产品的特殊需求，不断优化设计，最终制定了工艺方案。研发中，研发团队严格进行全流程质量控制，成立攻关小组，解决了材料表面的脱碳这个最大难题，60Si2CrVAT弹簧钢已通过300万次疲劳试验，有效提升了弹簧抗疲劳性能和使用寿命。经过一年多努力，马钢线棒APQP研发团队依次完成了实验室样件检验、通过了中铁检验认证中心（CRCC）认证、客户小批量试用等工作。
马钢冷轧耐候钢、热轧耐候钢、耐候H型钢以及马钢车轮、轮对等产品在中车的批量应用，意味着马钢距离与中车集团战略协议中提出的铁路车辆整车供应战略目标已经越来越近。在不久的将来，“马钢列车”将飞驰在中国大江南北、“一带一路”上。
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